2級電気工事施工管理技士の過去問 令和2年度（2020年）後期 2 問31

正解は4です。

電車線の架線方式は、電車の速度や輸送量などにより決まります。
架線方式で多く用いられるのは、シンプルカテナリ式です。ちょう架線からハンガで、トロリ線を吊るす方式で、ちょう架線、ハンガ、トロリ線の全てが1線の簡単な構成となっています。

本問題は、不適当な選択肢を選ぶ問題です。
選択肢については、以下の通りです。

1→ヘビーシンプルカテナリ式は、シンプルカテナリ式のちょう架線やトロリ線を太くしたものです。適用基準速度は、140km/h程度までです。

2→コンパウンドカテナリ式は、ちょう架線でドロッパで補助ちょう架線を吊り、補助ちょう架線からハンガでトロリ線を吊るす方式です。弾力性を向上しているため高速運転に向いています。適用基準速度は、160km/h 程度までです。

3→ツインシンプルカテナリ式は、シンプルカテナリを2つ並べた構成となっています。安定した電力供給が可能という利点があります。適用基準速度は、140km/h程度です。

4→不適当なので、これが正解です。
直接ちょう架式は、直接トロリ線を取り付ける方式で、設置が楽ですが、高速運転には向きません。適用基準速度は、低中速度です。

正解は４です。

電車線におけるちょう架方式は、その鉄道に要求される速度と輸送量により決定されます。

１． ヘビーシンプルカテナリ式　→　適当です。
時速１４０ｋｍ程度までの中負荷に適用されます。

２． コンパウンドカテナリ式　→　適当です。
時速１６０ｋｍ程度までの重負荷に適用されます。

３． ツインシンプルカテナリ式　→　適当です。
時速１４０ｋｍ程度までの重負荷に適用されます。

４． 直接ちょう架式　→　不適当です。
時速５０ｋｍ～８５ｋｍ程度までの軽負荷に適用されます。

正解は4です。

1 .ヘビーシンプルカテナリ式 → 適当です。
シンプルカテナリ式は吊架線、トロリー線、１線ずつで構成される一番簡単な方式です。ヘビーシンプルカテナリ式は、トロリー線を太く丈夫にしています。
なお、列車速度は140 km/h 程度までです。

2 .コンパウンドカテナリ式 → 適当です。
吊架線からドロッパで補助吊架線を吊り、更にハンガーでトロリー線を吊るダブル構造になっています。シンプルカテナリ式より、弾力性を向上させて安定感をもたせた構造で、高速運転に向いている方式です。
なお、列車速度は160km/h 程度までです。

3 .ツインシンプルカテナリ式 → 適当です。
シンプルカテナリ方式の架線を2組並べた構成です。100 mm 間隔で架線に並列して架設していて、シンプルカテナリ式とほぼ同じ設備で負荷電流を増大できます。電圧降下を防止し、安定した電力供給ができるメリットがあります。
なお、列車速度は140 km/h 程度までです。

4 .直接ちょう架式 → 不適当です。
橋渡しに渡されたスパンビーム線に止め金具を付け、直接トロリー線を取り付ける方式です。
なお、列車速度は時速50km～85km程度までで、速度100km/h以上の運転区間に用いることはできません。
直接ちょう架式は、軽負荷な路面電車などで用いられる方式です。