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1級土木施工管理技術の過去問 平成27年度 (旧)平成25年〜27年度 問43

問題

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営業線路内及び営業線近接工事の保安対策に関する次の記述のうち、適当でないものはどれか。
   1 .
列車の振動や風圧等によって不安定、危険な状態になるおそれのある工事は、列車の接近時から通過するまでの間、施工を一時中止する。
   2 .
き電停止の手続きを行う場合は、その手続きは軌道作業責任者が行う。
   3 .
線路閉鎖、保守用車使用の手続きを行う場合は、その手続きは線閉責任者が行う。
   4 .
既設構造物に影響を与えるおそれのある工事の施工にあたっては、異常の有無を検測し、これを監督員等に報告する。
( 1級土木施工管理技術検定学科試験 平成27年度 問43 )

この過去問の解説 (3件)

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6
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1.設問の通りです。
列車の運行による振動や風圧等よる不安定・危険状態時の工事は、列車の接近時から通過するまでの間、施工を一旦中止します。

2.誤りです。
き電停止の手続きを行う場合は、その手続きは停電工事責任者が行います。

3.設問の通りです。
保守用車使用の手続きを行う場合は、その手続きは線閉責任者が行います。

4.設問の通りです。
既設構造物に影響懸念される工事の施工時は、異常の有無を検測し、これを監督員等に報告します。
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2
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1 . 設問の通りです。列車の振動や風圧等によって不安定、危険な状態になるおそれのある工事は、列車の接近時から通過するまでの間、施工を一時中止しします。

2 . 誤りです。き電停止の手続きを行う場合は、その手続きは停電責任者が行います。

3 . 設問の通りです。線路閉鎖、保守用車使用の手続きを行う場合は、その手続きは線閉責任者が行います。

4 . 設問の通りです。既設構造物に影響を与えるおそれのある工事の施工にあたっては、異常の有無を検測し、これを監督員等に報告します。
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1
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1 . 〇 設問の通りです。
列車の振動や風圧等によって不安定、危険な状態になるおそれのある工事は、列車の接近時から通過するまでの間、施工を一時中止します。

2 . × 誤りです。
き電停止の手続きを行う場合は、その手続きは停電責任者が行います。
※ 作業に入る前は、き電ヨシ!と確認して入る事が必要です。

3 . 〇 設問の通りです。
線路閉鎖、保守用車使用の手続きを行う場合は、その手続きは線閉責任者が行います。
※ 作業に入る前は、線閉ヨシ!と確認して入る事が必要です。

4 . 〇 設問の通りです。
既設構造物に影響を与えるおそれのある工事の施工にあたっては、異常の有無を検測し、これを監督員等に報告します。
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