運行管理者（貨物）の過去問
平成28年度 第1回
労働基準法関係 問34

正しいものは、　2.　3.　です。

拘束時間・連続運転時間のとらえ方

必ず出てくる問題なので整理しておきましょう。

運行においての拘束時間は、始業時刻から起算しての24ｈということがポイントです。

通常の時計の0：00起算ではないことが注意です。

問題文　拘束時間

１日目　5：40～18：15　拘束時間12：35

ポイント

２日目　6：30～17：40　拘束時間11：10は×です。

上記に書いた始業時刻起算から24ｈなので、3日目の拘束時間の6：30より早い時間の

３日目　4：30～16：45　拘束時間12：15 前日出庫より早まっている２日目始業時間

6：30と4：30の差2ｈを２日目の拘束時間に加える必要があります。

２日目　拘束時間は結果　13：10が正解です。

このダブルカウントをとる必要があります。

前日出庫時間から早まっている場合は注意が必要です。

４時間連続運転について

連続運転時間は４時間を超えてはならない。

運転時間4時間ちょうど後の30分の運転中断は違反とはなりません。

大きくみると運転時間計４時間３０分の中に１回10分以上の休憩や

作業の運転中断が合計３０分なければなりません。

合計30分の運転中断があれば連続運転はリセットされる考えです。

10分未満の休憩や作業は運転中断とは扱いません。

運転中断は、休憩、または作業(積・卸・待機・作業)などが含まれ、

休憩だけではありません。

問題文

１日目　違反　後半部分

　運転3時間後　10分休憩のみで1時間10分走行

　走行時間４時間10分　運転中断10分のみ

2日目　連続運転なし　運転時間4.5ｈ内に30分

　以上の運転中断あり

３日目　違反　中央部から後半部分

　１時間休憩後、１時間運転　５分休憩後　

２時間運転　荷卸20分　休憩５分　２時間走行

作業を含め休憩と荷卸時間を含めると30分となるが注意点として10分未満の

運転中断は運転中断としては扱わないため、結果上記3日目の運転中断は

25分しかない。もう一つのポイントは荷卸し20分と後半の休憩は

連続した運転中断なので25分の運転中断となってい

ることも計算の注意点です。

結果５時間の連続運転となり違反である。　

　問題文の中での正解は以上より2.3である

②・③が解答となります。

拘束時間と連続運転時間の各面で改善基準告示に違反があるかを

求める問題です。

それぞれの意味と計算方法を確認していきます。

【拘束時間について】

・始業から24時間を１日とみなします

　例）07：00始業　→　翌07：00までが１日

・2重カウント

　1日の拘束時間以内に翌日の業務が始まっている場合

　1日目の拘束時間内に入る2日目の業務時間は

　「1日目の拘束時間に含まれます」

　例）問題中の2日目の業務開始が6：30、3日目の業務開始は4：30

　　　この場合、２日目の6：30の24時間以内に翌日の業務が

　　　２時間分発生しているため、

　　　この２時間は２日目の拘束時間に含まれます。

　この２つの基準を当てはめて、各日の拘束時間をまとめます。

　★1日目　12時間35分

　　18：15　-　5：40　＝　12：35

　　（この日は純粋に終業時間　-　始業時間で算出できます）

　★2日目　13時間10分

　　17：40　-　6：30　＝　11：10（終業　-　始業）

　　※3日目の始業開始が4：30であり、2日目の始業開始時間から

　　　24時間以内に2時間分の業務が発生しています

　　　（＝2時間は2日目の拘束時間にプラスされます）

　　つまり、11：10　+　2：00　＝　13：10が正しい拘束時間となります。

　★3日目　12時間15分

　　16：45　-　4：30　＝　12：15

　　（終業時間　-　始業時間で算出します）

　算出した時間により選択肢②が拘束時間としての正答となります。

【連続運転時間について】

　・連続運転時間は4時間以内

　・4時間以内に30分以上の休憩（運転をしない時間）を取得

　　※運転をしない時間が対象の為、

　　　休憩以外にも荷積み・荷下ろし等も含みます。　

　　※10分以上で分割して取得することも可能

　・運転時間が4時間経過直後に30分以上の休憩をとる

　これら3つの条件を踏まえて、各日の運転時間をまとめます。

　★1日目　＝　改善基準告示違反　あり

　　後半部分ですが、

　　運転　＝　3：00

　　休憩　＝　0：10

　　運転　＝　1：10

　　その後、営業所着（乗務終了）とありますが、運転時間が4：10

　　となっており、その中で休憩が10分しか取得できていないため、

　　改善基準告示違反とみなされます。

　★2日目　＝　改善基準告示違反　なし

　　後半部分にポイントがあります。

　　運転　＝　2：30

　　休憩　＝　0：10

　　運転　＝　1：00

　　休憩　＝　0：15

　　運転　＝　0：30

　その後、営業所着（乗務終了）となりますが、連続運転時間4時間経過後に

　乗務終了となりますので、改善基準告示違反はみられません。

　★3日目　＝　改善基準告示違反　あり

　　後半部分ですが

　　運転　＝　1：00

　　休憩　＝　0：05

　　運転　＝　2：00

荷下ろし　＝　0：20

　　休憩　＝　0：05

　　運転　＝　2：00

　　連続運転時間5時間のなかで休憩（荷下ろし含む）は

　　荷下ろし＋休憩の25分しか取得できていません。

　　最初の5分というのは、分割の休憩時間には含まれないため

　　計算からは除外されます。

　　※分割して休憩を取得する場合は10分～が対象となります。

　これらを踏まえて、③が正答となります。

拘束時間や連続運転で違反があるかを見つける問題になっています。

それぞれ確認しながら見ていきましょう。