運行管理者（貨物）の過去問
令和3年度 CBT
労働基準法関係 問22

適合しています。

原則として4時間の運転で30分間の運転中断時間が求められています。

この例は運転時間4時間に30分間の中断がされていますので適合しています。

適合しています。

開始後10分間の休憩をはさみ3時間30分の運転時間となり20分の休憩を取っています。

このことで基準の30分に達するため運転時間は一旦リセットされます。

適合していません。

順に見ていきましょう。

乗務開始後2時間の運転そして10分間の休憩を取り1時間30分の運転後に20分の休憩

ここで中断時間30分に達しリセットされます。

続いて1時間の運転と10分間の休憩、再び2時間の運転後30分の休憩

ここで休憩時間が規定の30分を超えたためリセットされます。、

そして1時間の運転をして10分間の休憩をした後1時間30分の運転。

休憩を10分間取った後2時間も運転しているので4時間30分の連続となり不適合となります。

適合していません。

休憩時間及び中断時間とは10分間以上からの計測となります。

ゆえに10分以下の中断時間は実質０となり中断時間とみなされません。

この選択肢では乗務開始後３時間３０分の運転中１０分と１５分の計２５分間休憩を取っていますが

３時間３０分後５分間の中断を経て１時間運転をしています。

前述した通り、５分間は中断時間とみなされませんので連続運転４時間３０分となり不適合となります。

適合

　運転30分－休憩10分－運転3時間－休憩10分－運転30分－休憩10分でＯＫ

　運転1時間－休憩30分でＯＫ　

　運転1時間30分－休憩10分－運転2時間－休憩10分－運転30分－業務終了でＯＫ　

適合

　運転2時間－休憩10分－運転1時間30分－休憩20分でOK

　運転1時間－休憩10分－運転2時間－休憩10分－運転1時間－休憩10分でＯＫ

　運転1時間－休憩5分－運転2時間－業務終了

　休憩5分は休憩とはみなされず運転時間に含まれますが合計3時間5分－業務終了でＯＫ　

不適合

　運転2時間－休憩10分－運転1時間30分－休憩20分でＯＫ

　運転1時間－休憩10分－運転2時間－休憩30分でＯＫ

　運転1時間－休憩10分－運転1時間30分－休憩10分－運転2時間でＮＧ

　運転時間が合計4時間30分になり休憩時間が30分以上とれていない。　

不適合

　運転1時間－休憩10分－運転1時間30分－休憩15分－運転1時間－休憩5分－運転1時間でNG

　休憩5分は運転時間とみなされるため、4時間35分の間に25分しか休憩が取られていない。　

この選択肢は正解です。

業務開始から見ていきます。

運転30分-休憩10分-運転3時間-休憩10分-運転30分-休憩10分、この時点は4時間運転で30分の休憩が取れています。

運転1時間-休憩30分の時点で、一旦休憩時間はOKですね。

運転時間1時間30分-休憩10分-運転2時間-休憩10分-運転30分で業務終了で休憩時間OKです。

なので、正しいです。

この選択肢は正しいです。

業務開始から見ていきます。

運転2時間-休憩10分-運転1時間30分-休憩20分で休憩時間が合計で30分で、休憩時間OKです。

運転1時間-休憩10分-運転2時間-休憩10分-運転1時間-休憩10分で運転4時間、休憩30分なのでOKです。

運転1時間-休憩5分-運転2時間-業務終了なので、OKです。

この選択肢は、誤りです。

業務開始から見ていきます。

運転2時間-休憩10分-運転1時間30分-休憩20分で休憩合計30分なので、一旦OKです。

運転1時間-休憩10分-運転2時間-休憩30分で休憩時間合計30分で、一旦OKです。

運転1時間-休憩10分-運転1時間30分-休憩10分-運転2時間で運転時間が4時間30分となっているので、休憩時間が確保できていないので誤りです！

この選択肢は誤りです。

業務開始から見ていきます。

運転1時間-休憩10分-運転1時間30分-休憩15分-運転1時間-休憩5分。

休憩5分は、休憩時間として短すぎるので、アウトです。

なので、誤りです。