1級土木施工管理技術の過去問
令和3年度
選択問題 問42
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問題
1級土木施工管理技術検定学科試験 令和3年度 選択問題 問42 （訂正依頼・報告はこちら）
鉄道の軌道における維持管理に関する次の記述のうち、適当でないものはどれか。
- バラストは、列車通過のたびに繰り返しこすれ合うことにより、次第に丸みを帯び、軌道に変位が生じやすくなるため、丸みを帯びたバラストは順次交換する必要がある。
- スラブ軌道は、プレキャストコンクリートスラブを高架橋等の堅固な路盤に据え付け、スラブと路盤との間に填充材を注入したものであり、保守作業の軽減を図ることができる。
- PCマクラギは、木マクラギに比べ初期投資は多額となるものの、交換が容易であることから維持管理の面で有利である。
- レールは温度変化によって伸縮を繰り返すため、レールの継目部に遊間を設けることで処理するが、遊間の整正はレールの伸縮が著しい夏期及び冬期に先立ち行うのが適当である。
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この過去問の解説 （3件）
01
正解は３です。
１．適当。
問題文の通りです。
２．適当。
問題文の通りです。
３．適当ではない。
PCマクラギは重量があることから、交換が手間であり、維持管理の面で不利です。
４．適当。
問題文の通りです。
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02
鉄道の軌道における維持管理に関する問題です。
1.適当です。
バラスト（レール及び枕木周辺の砂利）に対する扱い方について
述べています。
2.適当です。
軌道の種類のうち「スラブ軌道」について述べています。
3.適当ではありません。
PCマクラギは「プレストレスト・コンクリート マクラギ」のことであり、
重量があることから、交換が手間であり、維持管理の面では不利となります。
4.適当です。
「レールは温度変化によって伸縮を繰り返す」ことと、
「遊間の整正はレールの伸縮が著しい夏期及び冬期に先立ち行う」ことを
押さえておきましょう。
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03
鉄道の軌道における維持管理について、基本的事項を理解しましょう。
適当です。
バラストは、列車の振動や荷重によって次第に丸みを帯び、砕石としての機能が低下します。そのため、定期的な交換が必要となります。
適当です。
スラブ軌道は、バラスト軌道に比べて、保線作業量が少なく、保守管理が容易であるという特徴があります。
適当ではありません。
PCマクラギは、木マクラギに比べて耐久性が高く、長寿命であるという特徴がありますが、交換作業は木マクラギに比べて困難で、費用も高額になります。
適当です。
レールの伸縮は温度変化によって大きく影響されるため、伸縮が最も大きい時期である夏期と冬期に先立ち、遊間を調整しておくことで、レールに過度の力がかからないようにします。
鉄道の軌道における維持管理は、軌道構造の種類によって異なります。
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