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1級土木施工管理技術の過去問 令和3年度 選択問題 問42

問題

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鉄道の軌道における維持管理に関する次の記述のうち、適当でないものはどれか。
   1 .
バラストは、列車通過のたびに繰り返しこすれ合うことにより、次第に丸みを帯び、軌道に変位が生じやすくなるため、丸みを帯びたバラストは順次交換する必要がある。
   2 .
スラブ軌道は、プレキャストコンクリートスラブを高架橋等の堅固な路盤に据え付け、スラブと路盤との間に填充材を注入したものであり、保守作業の軽減を図ることができる。
   3 .
PCマクラギは、木マクラギに比べ初期投資は多額となるものの、交換が容易であることから維持管理の面で有利である。
   4 .
レールは温度変化によって伸縮を繰り返すため、レールの継目部に遊間を設けることで処理するが、遊間の整正はレールの伸縮が著しい夏期及び冬期に先立ち行うのが適当である。
( 1級土木施工管理技術検定学科試験 令和3年度 選択問題 問42 )
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この過去問の解説 (2件)

12

正解は3です。

1.適当。

問題文の通りです。

2.適当。

問題文の通りです。

3.適当ではない。

PCマクラギは重量があることから、交換が手間であり、維持管理の面で不利です。

4.適当。

問題文の通りです。

付箋メモを残すことが出来ます。
6

鉄道の軌道における維持管理に関する問題です。

1.適当です。

 バラスト(レール及び枕木周辺の砂利)に対する扱い方について

 述べています。

2.適当です。

 軌道の種類のうち「スラブ軌道」について述べています。

3.適当ではありません。

 PCマクラギは「プレストレスト・コンクリート マクラギ」のことであり、

 重量があることから、交換が手間であり、維持管理の面では不利となります。

4.適当です。

 「レールは温度変化によって伸縮を繰り返す」ことと、

 「遊間の整正はレールの伸縮が著しい夏期及び冬期に先立ち行う」ことを

 押さえておきましょう。

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