1級土木施工管理技術の過去問
令和5年度
選択問題 問42

適当です。

スラブ軌道は、プレキャストコンクリートスラブを堅固な路盤に据え付け、スラブと路盤との間に填充材を注入したものであり、敷設位置の修正が困難です。

プレキャスト製品、さらに填充材を注入したものを修正していくのは困難でしょう。

不適当です。
水準変位は、左右のレールの高さの差のことであり、曲線部では内側レールが沈みやすく、一様ではない水準変位が発生する傾向があります。

適当です。

PCマクラギは、木マクラギに比べ初期投資は多額となり、重量が大きく交換が困難であるが、耐用年数が長いことから保守費の削減が可能です。

当然PC部材のほうが金額も重量も大きいです。

適当です。

軌道変位の増大は、脱線事故にもつながる可能性があるため、軌道変位の状態を常に把握し不良箇所は速やかに補修する必要があります。

一般的に、不良箇所を放っておいて、変位した状態で走行させるのが望ましいとは思えないはずです。

適当です。

スラブ軌道は、コンクリートスラブを路盤に直接据え付けるため、非常に剛性が高く、振動や騒音が少ないという特徴があります。一方で、いったん敷設してしまうと、位置の修正が困難であるというデメリットもあります。

適当ではありません。

水準変位とは、レール間の高低差のことです。曲線部では、遠心力によって外側のレールに力がかかり、内側のレールが沈み込む傾向があります。そのため、曲線部では、内側レールが外側レールよりも高い状態になることが多く、一様に連続した水準変位とはなりません。

適当です。

PCマクラギは、プレストレストコンクリートを用いたマクラギで、耐久性が高く、腐食の心配も少ないため、長寿命であるという特徴があります。初期投資は高額ですが、長期的には保守費を削減することができます。

適当です。

軌道変位は、列車の乗り心地や安全運行に大きく影響します。特に、大きな軌道変位は脱線事故につながる可能性があるため、定期的な点検を行い、不良箇所は速やかに補修する必要があります。