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クレーン・デリック運転士の過去問「第46490問」を出題

問題

[ 設定等 ]
クレーンの三相誘導電動機の速度制御方式に関する記述として、適切なものは次のうちどれか。
   1 .
巻線形三相誘導電動機の二次抵抗制御は、固定子の巻線に接続した抵抗器の抵抗値を変化させて速度制御するもので、始動時に緩始動ができる。
   2 .
巻線形三相誘導電動機の電動油圧押上機ブレーキ制御は、機械的な摩擦力を利用して制御するため、ブレーキライニングの摩耗を伴う。
   3 .
巻線形三相誘導電動機のダイナミックブレーキ制御は、巻下げの速度制御時に電動機の一次側を交流電源から切り離し、一次側に直流電流を通電して励磁することにより制動力を得るもので、つり荷が極めて軽い場合でも低速での巻下げができる。
   4 .
巻線形三相誘導電動機のワードレオナード制御は、電動機の回転数を検出して指定された速度と比較しながら制御するため、極めて安定した速度が得られるが、低速は最高速度の 15%程度までしか得られない。
   5 .
かご形三相誘導電動機のインバーター制御は、電源の周波数を固定したまま電流値を変えて電動機に供給し回転数を制御するもので、精度の高い速度制御ができる。
( クレーン・デリック運転士試験 令和元年(2019年)10月 原動機及び電気に関する知識 )

この過去問の解説 (1件)

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1 . 誤りです。

巻線形三相誘導電動機の二次抵抗制御は、回転子の巻線に接続した抵抗器の抵抗値を変化させて速度制御するものです。
始動時の緩始動に用いられるのは、かご形三相誘導電動機です。

2 . 正しいです。

巻線形三相誘導電動機の電動油圧押上機ブレーキ制御は、機械的な摩擦力を利用して制御するため、ブレーキライニングの摩耗を伴います。

3 .誤りです。

巻線形三相誘導電動機のダイナミックブレーキ制御は、巻下げの速度制御時に電動機の一次側を直流励磁して制御します。
つり荷が極めて軽い場合では、低速での巻下げができません。

4 .誤りです。

ワードレオナード制御は、直流電動機の制御方式です。
直流発電機の電圧を変えて、直流電動機に加える電圧を変化させて制御します。
負荷に適した速度特性を自由に得られますが、設備費が極めて高額で、高性能を求められるクレーンに使用されています。

5 .誤りです。

かご形三相誘導電動機のインバーター制御は、インバーター装置によって電源の周波数や電圧を変えて電動機に供給し、速度制御を行います。
精度の高い速度制御ができるのが特徴です。
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