クレーン・デリック運転士 過去問
平成31年（2019年）4月
問7 (クレーン及びデリックに関する知識 問7)

ワイヤロープの点検で直径を測定する場合は、フックブロックのシーブを通過する頻度が高い部分を避けるのではなく、頻度が高い部分を中心に測定します。

潤滑油としてギヤ油を用いた減速機箱は、箱内が密封に関係なく定期的に油の交換は必要となります。

記述が逆になっており、平軸受（滑り軸受）は毎日、転がり軸受は半年に1回となります。

ワイヤロープには、ロープ専用のマシン油ではなく専用グリースを使用して塗布します。

正しい記述です。

給油装置は、配管の穴あきや詰まりなどにより給油されないことがたまにあるので、給油部分から古い油が押し出されていることなどの状態を確認して新油が給油されていることを確認します。

不適切な記述です。ワイヤロープの直径は、最も摩耗しやすい部分で測定する必要があるため、頻繁にシーブを通る部分やフックブロック周辺など、使用頻度の高い箇所で測定するのが原則です。エコライザシーブの下部など、摩耗の少ない箇所は点検に適していません。

不適切な記述です。ギヤ油を使用する減速機でも、定期的なオイル交換は必要です。密封されていても、酸化や汚れ、粘度低下などの劣化は避けられないため、「交換不要」は誤りです。

不適切な記述です。転がり軸受へのグリース給油は、使用頻度や環境によりますが、通常毎日行うものではありません。また、平軸受（滑り軸受）では、摩耗が激しいため通常はより頻繁に給油が必要で、「6か月に1回程度」は少なすぎます。

不適切な記述です。ワイヤロープに塗布する油は、ロープ専用の防錆・潤滑油（専用グリース）であり、「マシン油（機械油）」は粘度が低すぎて、潤滑や防錆効果が不十分です。そのため「マシン油を塗布する」という記述は不適切です。

適切な記述です。自動給油装置を使用している場合でも、配管の詰まりや破損により給油が正常に行われない場合があります。そのため、給油ポイントから古い油が押し出されていることを確認することで、確実に新しい油が届いているかを判断するのは重要で、実務的にも正しい点検方法です。