運行管理者（貨物）の過去問
平成27年度 第1回
実務上の知識及び能力 問43

①・②が解答となります。

各選択肢の内容を図や示されている条件に合わせた中で、一つずつ確かめていきます。

計算問題や改善基準違反の有無を問われる問題のため、各決まり事を覚えておくことが大切になります。

1 .Ｅ料金所からＦ料金所までの間の高速自動車国道の運転時間を2時間30分、及びＧ料金所からＨ料金所までの間の高速自動車国道の運転時間を3時間と制限速度を考慮してそれぞれ設定したこと。

→正しいです。

　ここでは、距離・時間を基に正しい速度で走ることができているかが重要と

　なります。

　「速度」は「距離÷時間」で求めることができます。

　また問題で使用している車両は「最大積載量6000kg」

　「車両総重量10950kg」の中型貨物自動車となります。

　中型貨物自動車のうち

　「最大積載量5000kg以上または車両総重量8000kg以上」の貨物自動車は

　”特定中型貨物自動車”の扱いとなり、

　高速自動車国道の最高速度は時速80kmとなります。

　【往路】

　　　180km÷2.5（２時間30分）＝72km/h

　　　時速72kmとなり、最高速度内に収まっているため問題はありません。

　【復路】

　　　180km÷3（３時間）＝60km/h

　　　時速60kmとなり、最高速度内に収まっているため問題はありません。

　これにより、各区間における時間設定で走行した場合も

　正しい速度で運行することができるので正しい運行計画といえます。　

2 .当日を特定日とした場合の2日を平均した1日当たりの運転時間が、「 自動車運転者の労働時間等の改善のための基準 」（ 以下「 改善基準 」という。）に違反していないと判断したこと。

→正しいです。

　まずは問題で設定されている条件をまとめます。

　（当該運転者の勤務状況より）

　☆特定日の前日　＝　９時間15分

　★特定日（図より）＝８時間55分

　☆特定日の翌日　＝　９時間（予定）　

　上記を数式に当てはめて計算していくと

　・（９時間15分　+　８時間55分）　÷　２　＝　９時間５分

　・（８時間55分　+　９時間　）　÷　２　　　＝　８時間57.5分

　特定日＋特定日の翌日が９時間以内に収まっているため、

　改善基準違反は見られません。　

3 .当日の運行計画における連続運転時間の中断方法は、「 改善基準 」に違反していないと判断したこと。

→誤りです。

　【連続運転時間について】

　　・連続運転は４時間以内

　　・４時間経過直後に30分以上の”運転をしない時間”をとる

　　　または４時間以内に30分以上の”運転しない時間”をとる

　　※”運転しない時間”とは「休憩」「荷下ろし」「荷積み」「待機」などが

　　　該当します。

　　また分割して休憩を取る際は10分以上から取得が可能となります。

　この条件を踏まえて運行計画を見ていきます。

　【往路】

　　運転　10分

　　荷積み　20分

　　運転　40分

　　運転　２時間30分（高速）

　　休憩　　５分※

　　運転　45分

　　ここまでで運転時間の合計が４時間05分となりますが、

　　その間に取得しているのは「荷積み」の20分のみとなります。

　　※休憩５分は取得とみなされません。

　　【復路】

　　運転　30分

　　運転　３時間（高速）

　　運転　30分

　　休憩　10分

　　ここまでで、運転時間の合計が４時間となりますが、

　　直後に取得した休憩が10分のため運転をしない時間が不足しています。

　　このため、連続運転時間の改善基準告示違反があるとみられます。

ポイントは以下の通りです。

※車両総重量が8トン以上、最大積載量が5トン以上の中型貨物自動車に該当するため、高速道路における最高速度は80㎞/hとされていること。

※運転時間は2日を平均し1日あたり9時間を超えないこと。

※連続運転時間が4時間をこえていないこと。かつ10分以下の中断は有効とみとめられないということ。