運行管理者（貨物） 過去問
平成29年度 第1回
問24 (労働基準法関係 問24)

改善基準告示に関わる、
拘束時間及び運転時間の問題です。

まず各選択肢について解説します。

1→1日についての拘束時間14時間を超える回数は1週間に2回以内です。

2→1ヵ月の拘束時間は284時間までですが、
労使協定により1ヵ月についての拘束時間を延長することができる月は310時間まで延長できます。

3→すべての日を特定日とした2日を平均した1日当たりの運転時間というのは、
・特定の日とその前日の運転時間の平均
・特定の日とその翌日の運転時間の平均
これが両方とも9時間を超えてはいけません。

4→2週間を平均した1週間当たりの運転時間は、
44時間を超えてはいけません。

これをもとに問題の表を見ると、
・14時間を超える回数は、
最大で第4週の3回なので違反になります。

・1か月の拘束時間は310時間なので違反になります。

・2週間を平均した1週間あたりの運転時間は、
第1・2週、
第3・4週ともに
44時間のため問題ありません。

・1日当たりの運転時間は、
11日を特定日とすると、
10日と11日の運転時間の平均が9.5時間、
11日と12日の運転時間の平均も9.5時間となるため、
違反しています。

以上により、違反していないのは、2週間を平均した1週間当たりの運転時間になります。

運転時間及び拘束時間の内容についてまずは確認します。

【拘束時間】

始業から終業までの時間（休憩・荷待ちなども含みます）

業務に関わる全ての時間ということになります。

具体的に区分けをしていくとルールが決められています。

・1日の拘束時間　＝　原則13時間以内

　　　　　　　　　　 延長する場合でも最大15時間

・1週間のうち14時間を超える回数　＝　1週間に2回以内となります。

・1か月の拘束時間　＝　原則284時間以内

※労使協定を結ぶことで、年6回までは、1年間の拘束時間合計が3400時間を超えない範囲で、1か月310時間まで延長することが可能となります。

【運転時間】

トラック運転を行っている時間です。

こちらにも細かいルールが決められています。

・1日の運転時間　＝　2日間を平均して９時間以内

・1週間の運転時間　＝　2週間の平均で44時間以内となります。　

それぞれの決まりを当てはめて、各選択肢を見ていきます。

1 .1日についての拘束時間14時間を超える1週間の回数

　第４週目は25日・26日・27日が14・15・16時間の3回で違反となります。　

2 .1ヵ月の拘束時間

　1か月の拘束時間は合計284時間と明記されています。

　前述した1か月の拘束時間について原則の284時間をオーバーしており、

労使協定を締結している場合延長できる、310時間もオーバーしているため、違反となります。　

3 .当該5週間のすべての日を特定日とした2日を平均した1日当たりの運転時間

　第2週の10日・11日・12日に改善基準違反が見られます。

　運転時間は2日間の平均が9時間を超えてはいけないため

　　10日の運転時間（９時間）+ 11日の運転時間（10時間）÷２＝9.5時間

　　11日の運転時間（10時間）+ 12日の運転時間（９時間）÷２＝9.5時間

　となり、9時間を超えてしまっています。

　　・（特定日の前日　+　特定日）　÷　２

　　・（特定日　+　特定日の翌日）　÷　２

　　こちらの両方で9時間を超えないかが判断基準となります。

4 .2週間を平均した1週間当たりの運転時間

　各週の合計時間にて1週間の運転時間合計が算出されていますので、こちらを基に計算をします。

　第1週の運転時間　（44時間）　+　第2週の運転時間（44時間）　÷　２　

　＝44時間（改善基準違反はなし）

　第３週の運転時間　（45時間）　+　第4週の運転時間（43時間）　÷　２

　＝44時間（改善基準違反はなし）

以上により2週間を平均した1週間当たりの運転時間に違反はみられません。　

拘束時間や、運転時間について問題を見ながら解説します。