運行管理者（貨物）の過去問 平成30年度 第2回 実務上の知識及び能力 問52

正解は不適です。

＜解説＞

国土交通省が自動車交通局のホームページ内に公開している自動車総合安全情報ホームページの「衝突被害軽減ブレーキについて」のページに下記の記載があります。（以下抜粋）

「衝突被害軽減ブレーキの効果

大型トラックに衝突被害軽減ブレーキを装備し、衝突速度を20km/h下げることにより、被追突車両の乗員の死亡件数を約9割※減らすことが可能と推計されています。

※危険認知速度別衝突被害軽減ブレーキによる死亡事故件数の低減見込み」

衝突被害軽減ブレーキの効果としては衝突を確実に回避できるものではありません。

よって不適が正解です。

不適が解答となります。

衝突被害軽減ブレーキは、いかなる走行条件においても前方の車両等に衝突する危険性が生じた場合に確実にレーダー等で検知したうえで自動的にブレーキが作動し、衝突を確実に回避できるものである。当該ブレーキが備えられている自動車に乗務する運転者に対しては、当該ブレーキ装置の故障を検知し表示による警告があった場合の対応を指導する必要がある。

→衝突被害軽減ブレーキは完全に衝突を回避できるものではありません。

　運転時の状況・天候等によって機能が十分に発揮できるばかりではないため、運転者に対しては安全装置に頼りすぎず適正な距離や速度を保った運転をすることが求められます。　

この問題で抑えておくポイントは、「いかなる走行条件においても前方の車両等に衝突する危険性が生じた場合に確実にレーダー等で検知したうえで自動的にブレーキが作動」の所です。

それぞれの回答を見てみましょう。

安全運転支援システムは逐一進化を遂げており、

試験に出題される記述と現在のシステムが若干合っていないときもあります。

しかし、道路を走っているのは現行の車両ばかりではありません。

試験に出される支援システムは少し以前のものをイメージするとよいのかもしれません。