運行管理者（貨物）の過去問
令和2年度 CBT
労働基準法関係 問22

1日目：9時間　　2日目：14時間　　3日目：11時間　　4日目：13時間　が解答となります。

拘束時間の考え方にはいくつかポイントがあります。

これらを一つ一つ当てはめていく事で正答に近づくことができますが、１つ忘れてしまうと大きく回答がずれてきてしまうため、計算上のルールをしっかりとまとめておきましょう。

【拘束時間の考え方】

　・原則として…

　　拘束時間は始業開始から24時間を1日とします。

　　つまり、業務開始時間から翌日の同じ時間までが１日と数えます。

　　例えば、１日目の始業開始は5：00となりますので、

　　２日目の5：00までが１日と数えます。

　・フェリー乗船中の拘束時間

　　フェリー乗船中は拘束時間から除外がされます（＝拘束時間に含めない）

　　１日目の9：00 - 14：00までの５時間は拘束時間からマイナスします。

　・始業開始時間の24時間以内に次の業務が始まっている場合、

　　重複する部分は前日の拘束時間に含める

　　ここが一番難しいところですが、実際の問題を解きながら考えていきます。

　２日目の始業開始　＝　6：00

　３日目の始業開始　＝　4：00　この場合が当てはまります。

　２日目の始業開始が6：00、翌日の業務開始が4：00となり、

　２日目の基準からみると、24時間以内に２時間分の業務が

　含まれてしまいます。

　２日目の拘束時間は純粋に「　終業　-　始業　」で考えると12時間ですが、

　ここに重複している２時間を追加し、正しくは14時間と算出します。

この３つのポイントをふまえ、１日目から順番に拘束時間をまとめていきます。

・1日目

　　19：00　-　5：00　＝　14時間

　　フェリー乗車時間　 ＝　５時間（14：00 - 9：00）※拘束時間に含めない

　　14：00　-　5：00　　＝　９時間

・2日目

　　18：00　-　6：00　＝　12時間

　　３日目の　4：00　-　6：00（２時間）を加算

　　12：00　+　2：00　＝　14時間

・3日目

　　19：00　-　4：00　＝　15時間

　　フェリー乗船時間　＝　４時間　※拘束時間に含めない

　　15：00　-　4：00　＝　11時間

・４日目

　　18：00　-　6：00　＝　12時間

　　５日目の　5：00　-　6：00（１時間）を加算

　　12：00 + 1：00　＝　13時間

・5日目

　　18：00　-　5：00　＝　13時間　

　　問題上は計算の必要がないため割愛しますが、

　　特に計算上に加える条件はありません。

　　シンプルに終業時間　-　始業時間で求められます。　

拘束時間違反は労基違反となりますので確実に覚える必要があります。

フェリー乗船中は休息時間です。

つまり1日目の拘束時間は5:00-9:00と14:00-19:00ですので9時間です。

2日目の拘束時間は乗務開始24時間ですので、3日目の6時までです。

ですから3日目の4:00-6:00の2時間もカウントされます。

この二点から「1日目：9時間　　2日目：14時間　　3日目：11時間　　4日目：13時間」が正解となります

3日目はフェリー乗船時間を抜いて4+7で11時間です。

4日目は12+翌日の6:00までの1時間で13時間となります。

5日目は終了時点で13時間です。（翌日の5:00までを考慮しない）

拘束時間の問題を解くポイントは

翌日の始業時刻を見ることです。