運行管理者（貨物）の過去問
令和2年度 CBT
労働基準法関係 問23

1日の最大拘束時間

　→改善基準告示違反はなし

　【拘束時間】については

　　・原則　13時間

　　・最大拘束時間　16時間　　とされています。

　　資料を見てみると、　19日に「16時間」がありますが、

　　最大拘束時間を超えてはいないため、改善基準告示違反は見られません。

当該5週間のすべての日を特定日とした2日を平均した1日当たりの運転時間

　　→改善基準告示違反が見られます。　

　【運転時間の平均】

　　特定の日とした２日を平均した１日当たりの運転時間が９時間を

　　超えないこと。

　　（２日間の合計が18時間を超えない）こととなります。

　　計算方法としては特定の日を基準として

　　・（特定の日　+　翌日）　÷　２

　　・（前日　+　特定の日）　÷　２　この両方で９時間を超えないかが、

　　　判断基準となります。

　　　問題では18日　-　20日の間に改善基準告示違反が見られます。

　　　18日の運転時間　＝　９時間

　　　19日の運転時間　＝　10時間

　　　20日の運転時間　＝　９時間

　　　これらを平均すると、１日9.5時間となり、９時間を超えてしまう事から

　　　改善基準告示違反と見られます。　

2週間を平均した1週間当たりの運転時間

　　→改善基準告示違反は見られません。

　　２週間を平均した１週間当たりの運転時間は44時間と定められています。

　　資料では

　　1週目の運転時間　と　2週目の運転時間　の平均　＝　44時間

　　2週目の運転時間　と　3週目の運転時間　の平均　＝　43.5時間

　　3週目の運転時間　と　4週目の運転時間　の平均　＝　42時間

　　4週目の運転時間　と　5週目の運転時間　の平均　＝　31時間

　　以上のように、どの週を比較しても、改善基準告示違反が見られるものは

　　ありません。　

1ヵ月の拘束時間

　　→改善基準告示違反はみられません。

　　【原則】として

　　　１か月の拘束時間は293時間以内となっております。

　　　→これだけだと、資料の時間（311時間）では違反に見えますが、

　　　問題文の条件の中に

　　　「１ヵ月についての拘束時間の延長に関する労使協定」

　　　があることが書かれております。

　　　労使協定があることで１か月の拘束時間が最大320時間まで

　　　延長することができます。　

　　　これにより、311時間は改善基準告示違反とは見られないことになります。　

問題がないとされます。

16時間を超えていないのでOKですし、15時間以上の拘束は11.12/19/23ですが週2回までですので問題はありません。

18-20の間が怪しいのは選択肢文でわかりますね。計算方法も書いてあります。基準を知っているかどうかですね。運転時間は最大で9時間です。

問題がないとされます。

運転時間は2週間の平均が44時間までとなっています。

問題がないとされます。

問題文を最後まで読まないと引っ掛かるかもしれません。293時間以上だとなりますが、繁忙期なので320時間までOKの月になっています。

誤りです。

1日の最大拘束時間は16時間。

表を見てみたところ16時間を超える日はありません。

よって、違反とはなりません。

正しい。

運転時間はすべての日を特定日とした2日を平均した1日あたりの

運転時間が9時間を超えないようにしなければなりません。

最初にやるべきことは表の運転時間から１０を探すこと。

次に前後の時間をそれぞれ足して割り２日間の平均時間を算出します。

この表で言いますと１２日、１９日、２３日が該当しますが

当該日の前後共に９時間を超えている日は１９日となります。

よって、１日あたりの運転時間に違反していることになります。

誤りです。

第１週目を起点として２週間毎の運転時間が４４時間を超えないようにしなければなりません。

１週目と２週目は４２時間と４６時間で平均は４４時間となり基準内です。

３週目と４週目は４１時間と４１時間で平均は４１時間となりこれも基準内です。

よって2週間を平均した1週間当たりの運転時間には違反していません。

誤りです。

１ヶ月の拘束時間は労使協定がある場合は３２０時間です。

表から１ヶ月の合計時間を見ると３１１時間とあり基準内に収まっています。

よって１ヶ月の拘束時間は違反していません。