1級土木施工管理技術の過去問
令和元年度
選択問題 問42

1→設問の通りです。

軌道狂いは、軌道が列車荷重の繰返し荷重を受けて変形し、

車両走行面の不整が生ずるものです。

在来線では軌間、水準、高低、通り、平面性、複合の種類があります。

2→設問の通りです。

道床バラストの材料は、

①材質が強固でねばりがあること。

②摩損や風化に対して強いこと。

③適当な粒形と粒度を持つこと。

が求められます。

3→設問の通りです。

軌道狂い整正作業として、有道床軌道において最も多く用いられる作業は、

マルチプルタイタンパによる道床つき固め作業です。

4→誤りです。

ロングレール（長さ200ｍ以上のレール）敷設区間では、

温度変化による長さの変動が大きいので、保守作業のレール移動量が制限されています。

夏季の高温時には、レール張出しが生じやすく、

冬季の低温時には、レールの曲線内方への移動が生じやすくなります。

問題文では「冬季」と「夏季」が逆になっています。

1.適当。問題文の通りです。

2.適当。問題文の通りです。バラストの条件として、吸水率が低く、強固でじん性に富み、できるだけ角のある材料が選ばれます。

3.適当。問題文の通りです。

4.誤り。ロングレール敷設区間では冬季は曲線部などにおいて、軌きょうが内方偏位します。夏季は膨張により外部へ張出します。よって、問題文では「冬季」と「夏季」が逆になっています。