クレーン・デリック運転士 過去問
平成29年（2017年）10月
問27 (原動機及び電気に関する知識 問27)

誤りです。

巻線形三相誘導電動機の二次抵抗制御は、固定子ではなく、回転子の巻線に接続した抵抗器の抵抗値を変化させて速度制御するもので、始動時に緩始動ができるようになっています。

正しいです。
巻線形三相誘導電動機の電動油圧押上機ブレーキ制御は、ブレーキドラムと機械的な摩擦力を利用して制御するため、ブレーキシューに取り付けられたブレーキライニングが摩耗されます。

誤りです。

巻線形三相誘導電動機のダイナミックブレーキ制御は吊り荷が極めて軽い場合、または吊り荷がない場合は低速での巻き下げは来ません、そのため、ワイヤーとフックにある程度の重量を持たせる必要があります。

誤りです。

サイリスターレオナード制御は、分類として巻線形三相誘導電動機ではなく、直流電動機に分類されています。

誤りです。

かご形三相誘導電動機のインバーター制御は、電源の周波数を変えることによって電動機の回転数を制御するものです。

巻線形三相誘導電動機の二次抵抗制御は、固定子ではなく、回転子の巻線に接続した抵抗器の抵抗値を変化させて速度制御するものとなります。

正しい記述です。

巻線形三相誘導電動機の電動油圧押上機ブレーキ制御は、機械的な摩擦力を利用して制御するため、ブレーキライニングの摩耗を伴います。

巻線形三相誘導電動機のダイナミックブレーキ制御は、つり荷が極めて軽い場合でも低速での巻下げができない制御となります。

記述文はサイリスターレオナード制御ではなく、ワードレオナード制御の説明文となります。

サイリスターレオナード制御はサイリスタにより交流を直流に変換するとともに直流電動機に供給する電圧を制御するものとなります。

かご形三相誘導電動機のインバーター制御は、電源の周波数を固定したまま電流値を変えるのではなく、インバーター装置などを使用して電圧や周波数を変える事で電動機に供給して回転数を制御するものとなります。