クレーン・デリック運転士 過去問
平成31年（2019年）4月
問27 (原動機及び電気に関する知識 問27)

巻線形三相誘導電動機の二次抵抗制御は、固定子の巻線に接続した抵抗器の抵抗値を変化させて速度制御するものとなりますが、始動時に緩始動できるものではありません。緩始動できるのはかご形三相誘導電動機です。

正しい記述です。

巻線形三相誘導電動機の電動油圧押上機ブレーキ制御は、機械的な摩擦力を利用して制御するため、ブレーキライニングの摩耗を伴います。そのため、ブレーキライニングの点検は欠かさず行う必要があります。

巻線形三相誘導電動機のダイナミックブレーキ制御は、一般的につり荷が軽い場合は低速での巻下げはできません。

問題文はサイリスター制御の説明文となります。

ワードレオナード制御は負荷に対応した速度調整ができますが、設備費用が高いのが難点です。

かご形三相誘導電動機のインバーター制御は、電源の周波数を固定したまま電流値を変えるのではなく、インバーター装置を使用して周波数や電圧を変更してから回転数を制御します。

不適切な記述です。巻線形誘導電動機の二次抵抗制御は、回転子側（二次側）に接続した外部抵抗を調整して速度制御するものであり、固定子側（一次側）に抵抗を接続するわけではありません。

適切な記述です。電動油圧押上機（電磁ブレーキ）は、油圧や電磁力によりブレーキを解除し、ばねの力でブレーキをかける構造です。ブレーキは機械的な摩擦力で制動するため、ブレーキライニング（摩擦材）の摩耗が生じるのは正しい内容です。

不適切な記述です。ダイナミックブレーキ（直流制動）では、一次側（固定子側）に直流電流を流して回転子に制動トルクを与えますが、この制御は低速時や極めて軽い荷では制御が不安定になります。「つり荷が極めて軽い場合でも低速での巻下げができる」とする記述は不適切です。

不適切な記述です。ワードレオナード制御は、回転数を安定的に制御できる高度な制御方式であり、回転数を非常に低速まで落とすことも可能（数%程度）です。「最低速度が最高速度の15%程度」とするのは実態と異なり不適切です。
 

不適切な記述です。インバータ制御では、電源の周波数を可変して電動機に供給し、回転数を制御します。記述にある「周波数を固定したまま」は誤りで、インバータの本質と逆です。