クレーン・デリック運転士 過去問
令和3年（2021年）10月
問25 (原動機及び電気に関する知識 問25)

正しい記述です。

トロリ線給電には、トロリ線の取付け方法によりイヤー式とすくい上げ式があります。

正しい記述です。

キャブタイヤケーブルは、導体に細い素線を使い、これを多数より合わせており、外装被覆も厚く丈夫に作られているので、引きずったり、屈曲を繰り返す用途に適しています。

多くの配線として活用されています。

旋回体、ケーブル巻取式などの回転部分への給電には、トロリバーではなくスリップリングが用いられています。

スリップリングは回転式のコネクタを指します。

正しい記述です。

トロリ線給電のうち絶縁トロリ線方式のものは、一本一本のトロリ線がすその開いた絶縁物で被覆されており、集電子はその間を摺動して集電します。

正しい記述です。

内部配線は、一般に、絶縁電線を金属管などの電線管又は金属ダクト内に収め、外部からの損傷を防いでいます。

感電なども防ぎます。

×　正しい記述です。

トロリ線とは、クレーンに電気を送るための「裸電線」や「絶縁電線」のことです。

　・イヤー式：ガイシ（絶縁体）で吊るしたイヤー（耳）で、電線を単純に吊り下げる方式。

　・すくい上げ式：集電子（パンタグラフなど）で下からすくい上げるように接触させる方式。 

どちらも一般的な給電方式です。

×　正しい記述です。

キャブタイヤケーブルは、ゴムなどの分厚く丈夫な被覆で覆われたケーブルです。

中の銅線（導体）も細い線をたくさん束ねてあるため、非常にしなやかで、繰り返し曲げたり、床を引きずり回したりするような過酷な使用環境に耐えられるように設計されています。

〇　誤った記述（正解）です。

クレーンの旋回体やケーブルリールなどの回転部分に、直線のレールである「トロリバー」を使うことは構造的に不可能です。

回転部分に電気を送るには、「スリップリング」という装置を使います。

これは、回転するリング（金属の輪）にブラシを押し当てることで、回っていても電気が途切れないようにする仕組みです。

×　正しい記述です。

感電事故を防ぐため、トロリ線全体をプラスチックなどの絶縁物でカバーしたものが「絶縁トロリ線」です。

カバーの下側だけが開いており、そこから集電子を差し込んで、中の導体と接触させて電気を取ります（カーテンレールのようなイメージです）。

露出部分がないため安全性が高い方式です。

×　正しい記述です。

クレーン内部には無数の電線が走っています。

これらがむき出しだと、何かに引っ掛けて切れたり、傷ついてショートしたりする危険があります。

そのため、一般的には丈夫な金属管（電線管）や金属ダクトの中に収めて配線し、外部からの衝撃や損傷から守っています。