クレーン・デリック運転士 過去問
令和4年（2022年）4月
問5 (クレーン及びデリックに関する知識 問5)

この装置の目的は、フックからワイヤロープが外れるのを防ぐことです。選択肢では「シーブ（滑車）から外れるのを防ぐ」としていますが、それは間違いです。

この記述は誤りです。

レバー形リミットスイッチは、通常1個では巻上げ過ぎ（上限）だけを制限します。巻下げ過ぎ（下限）を同じスイッチで制限することはできません。

この記述は誤りです。

重錘（おもり）形のリミットスイッチは、巻上げ過ぎを防ぐための装置で、確かに作動位置の調整が必要です。ただし、選択肢の記述全体として、他の選択肢と比べてやや不正確な表現があります。

この記述は一部正しいですが、正解ではありません。

点検時に**階段を上るとフートスイッチが作動して主回路が開く（電気が切れる）**仕組みは、感電災害防止のために実際に使われている安全装置の説明として正しいです。

この記述は適切であり、正解です。

レールクランプは、屋外のクレーンが風で動かないように固定する装置ですが、「短冊状金具を基礎に落とし込む」という記述は実際の仕組みと異なります。通常、レールを挟む仕組みです。

この記述は誤りです。

玉掛け用ワイヤロープの外れ止め装置は、シーブではなく、フックから玉掛け用ワイヤロープが外れるのを防止するための装置です。

レバー形リミットスイッチを用いた巻過防止装置は、巻上げに対応しているので、巻下げの制限はできません。

直働式巻過防止装置のうち重錘形リミットスイッチ式のものは、ワイヤロープを交換した後の作動位置の再調整が不要です。必要なのは間接式の巻過防止装置となります。

正しい記述です。

天井クレーンなどでは、運転室からクレーンガーダへ上がる階段の途中にフートスイッチを設け、点検などの際に階段を上がると主回路が開いて感電災害を防ぐようになっているものがあります。

一瞬溶接切れを疑いますが、こういう仕様です。

記述はレールクランプではなくアンカーの解説となります。

レールクランプは摩擦力を利用して逸走を防止するものとなります。

×　誤った記述です。

外れ止め装置（ラッチなど）は、フックに掛けたワイヤロープが振動や衝撃で「フックの口」から外れないようにするためのものです。

「シーブ（滑車）から外れないようにする」ものではありません。

×　誤った記述です。

レバー形リミットスイッチは、レバーが何かに接触してカチッと動くと回路を切るスイッチです。

これ1個でできるのは、「ここまで来たら止める」という1方向の制限だけです。

「巻上げ過ぎ」と「巻下げ過ぎ」の両方を制限するには、それぞれ別のスイッチを設置する必要があります。

×　誤った記述です。

重錘（じゅうすい）形とは、おもりの付いたリングにワイヤロープを通しておき、フックが上がりすぎるとおもりを持ち上げてスイッチを切る仕組みです。

この方式は、ワイヤロープの太さや長さに関係なく、「フックがここまで来たら止まる」という物理的な位置で決まります。

そのため、ワイヤロープが伸びたり、新しいものに交換したりしても、スイッチの作動位置を再調整する必要がありません

〇　正しい記述です。

天井クレーンのガーダ（桁）の上には、点検用の通路があります。

運転中にうっかり人が上がってしまうと危険なため、運転室から上がる階段のステップ（踏板）の一部にスイッチ（フートスイッチ）を仕込んでおきます。

誰かがその階段を踏むと、自動的にクレーンの主電源が切れ、感電や挟まれ事故を防ぐ安全装置として機能します。

×　誤った記述です。

レールクランプとは、強力なバネや油圧の力で、走行レールそのものを両側から挟み込んでブレーキをかける装置です。

これは作業中でも、突風が吹いた瞬間にどこでも作動させることができます。

記述にある「走行路の定められた係留位置で、短冊状金具を地上の基礎に落とし込む」方式は、「アンカー（アンカリング）」の説明です。

これは作業が終わった後に、決まった場所でクレーンを固定するためのものです。