クレーン・デリック運転士 過去問
令和4年（2022年）4月
問6 (クレーン及びデリックに関する知識 問6)

Aのワイヤロープの点検で直径を測定する場合は、フックブロックのシーブを通過する頻度が高い部分を避けるのではなく、そこを重点的に測定します。Eのグリースカップ式の給油方法は集中給油式などと比較すると給油に時間が掛かります。

したがってA、Eが不適切となります。

記述A：ワイヤロープの直径測定位置について

この記述は不適切（誤り）です。

ワイヤロープの点検で最も重要なのは、「一番弱っている場所」を見つけることです。

シーブ（滑車）を頻繁に通る部分は、曲げ伸ばしや摩擦で最も摩耗しやすく、細くなったり素線が切れたりしやすい箇所です。

記述にある「シーブを通過する頻度が高い部分を避け」て、あまり動かないエコライザ付近だけを測っても、ロープの寿命（廃棄基準）を正しく判定することはできません。

最も傷みやすい場所こそ重点的に測るべきです。

記述B：軸受（ベアリング）の給油頻度について

この記述は適切です。

軸受の構造によって、油持ちの良さが違います。

・平軸受（滑り軸受）：金属同士が面で擦れ合う単純な構造。隙間から油が逃げやすいため、毎日1回程度の頻繁な給油が必要です。

・転がり軸受（ボールベアリング等）：ボールやコロが転がる構造。油を保持しやすいため、6ヶ月に1回程度（または汚れが目立ったら）の交換・補充で済みます。

記述C：給油装置の確認方法について

この記述は適切です。

自動給油装置（集中給油など）が付いているからといって安心はできません。配管が詰まっていたり、途中で破れていたりしたら、肝心の軸受には油が届いていないかもしれません。 確実に給油されているかを確認するには、給油口の隙間などから「古い汚れたグリースが押し出されて、新しいグリースが出てきているか」を目視でチェックするのが確実です。

記述D：減速機箱の油の白濁について

この記述は適切です。

減速機（ギアボックス）の点検窓から見たオイルが、カフェオレのように白く濁っていたら要注意です。 これは、油に「水分」が混ざって乳化（エマルジョン化）してしまった証拠です。 雨水が侵入したか、結露が溜まった可能性が高く、潤滑性能が落ちているため早急な交換が必要です。

記述E：グリースカップ式の給油方法について

この記述は不適切（誤り）です。

グリースカップとは、ネジ付きの蓋（ふた）がついた小さな容器です。 これにグリースを詰め込んでおき、点検のたびに作業員が「手で蓋をねじ込む」ことで、その圧力でグリースを少しずつ押し出す仕組みです。 つまり、「自動的に圧送される」わけではなく、「給油の手間（ねじ込む作業）」はかかります。自動なのは「集中給油装置」です。