クレーン・デリック運転士過去問
令和6年（2024年）4月
問2 (クレーン及びデリックに関する知識問2)

問題文

クレーンの構造部分に関する記述として、適切なものは次のうちどれか。

付箋

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問題

クレーン・デリック運転士試験令和6年（2024年）4月問2（クレーン及びデリックに関する知識問2）（訂正依頼・報告はこちら）

クレーンの構造部分に関する記述として、適切なものは次のうちどれか。

Iビームガーダは、I形鋼を用いたクレーンガーダで、Iビームガーダ単独では水平力を支えることができないので、必ず補桁を設ける。
ジブクレーンのジブは、荷をより多くつり上げることができるように、自重をできるだけ軽くするとともに、剛性を持たせる必要があるため、パイプトラス構造やボックス構造のものが用いられる。
プレートガーダは、細長い部材を三角形に組んだ骨組構造で、強度が大きい。
橋形クレーンの脚部には、剛脚と揺脚があり、剛脚はクレーンガーダに作用する水平力に耐える構造とするため、クレーンガーダとピンヒンジで接合されている。
ボックスガーダは、鋼板を箱形状の断面に構成したものであるが、その断面形状では水平力を十分に支えることができないため、補桁と組み合わせて用いられる。

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クレーンの構造部分に関する問題です。

この問題の内容を理解すれば、クレーンの構造を理解する事につながり、クレーンの理屈が分かるようになるので、頭に入れておきましょう。

選択肢1. Iビームガーダは、I形鋼を用いたクレーンガーダで、Iビームガーダ単独では水平力を支えることができないので、必ず補桁を設ける。

Iビームガーダは、I形鋼を用いたクレーンガーダで、断面のみである程度の水平力がカバーできるので、補桁を設けない事もあります。

選択肢2. ジブクレーンのジブは、荷をより多くつり上げることができるように、自重をできるだけ軽くするとともに、剛性を持たせる必要があるため、パイプトラス構造やボックス構造のものが用いられる。

正しい記述です。

ジブクレーンのジブは、荷をより多くつり上げることができるように、自重をできるだけ軽くするとともに、剛性を持たせる必要があるので、パイプトラス構造やボックス構造のものが用いられるのが一般的です。

選択肢3. プレートガーダは、細長い部材を三角形に組んだ骨組構造で、強度が大きい。

問題文の記述は「トラスガータ」の説明となります。

プレートガータはIビームガータ同様、水面力を支える事ができる構造となっています。

選択肢4. 橋形クレーンの脚部には、剛脚と揺脚があり、剛脚はクレーンガーダに作用する水平力に耐える構造とするため、クレーンガーダとピンヒンジで接合されている。

橋形クレーンの脚部には、剛脚と揺脚があり、剛脚はクレーンガーダに作用する水平力に耐える構造とするため、クレーンガーダとピンヒンジで接合ではなく、剛結合されています。

剛結合とは、溶接やボルト止めなどで結合する事を指します。

選択肢5. ボックスガーダは、鋼板を箱形状の断面に構成したものであるが、その断面形状では水平力を十分に支えることができないため、補桁と組み合わせて用いられる。

ボックスガーダは、鋼板を箱形状の断面に構成したものであるが、その断面形状では水平力を十分に支えることができないのではなく、支える事ができるので、補助桁は必要ありません。

まとめ

クレーンの構造を完璧に理解するのは、最初は難しいですが、しっかり内容を把握できれば、何が原因で調子が悪いのか分かるようになるので、確実に押さえておきたい内容です。

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