運行管理者（貨物）の過去問
平成28年度 第2回
労働基準法関係 問34

正解は、　2.　２日目です。

乗務員の最大の１日の拘束時間は16時間までです。
まず1日ごとの拘束時間を単純に見ていくと
1日目　始業4：00-終業17：45　13時間45分
2日目　始業5：00-終業19：10　14時間10分
3日目　始業3：00-終業15：45　12時間45分
4日目　始業5：00-終業17：10　12時間10分
注意が必要なのは、拘束時間は、始業時間から起算しての24時間の中で
拘束されていた時間なので、前日の出庫時間より起算日の出庫時間が
早まった場合は、これをダブルカウントする必要があります。
これを考えると、始業時間が前日始業時間より早まっているのは、
3日目で、2日目始業5：00、3日目3：00の早まった2時間は、2日目の
拘束時間に加算されます。よって2日目の拘束時間は
14時間10分から2時間
を足した16時間10分となります。16時間を超過しているため、2日目が
最大拘束時間違反となります。

②が解答となります。

拘束時間については１日の最大拘束時間が定められています。

【原則】　　1日　13時間以内

【最大】　　1日　16時間以内

となります。

また、拘束時間を算出する上で重要なポイントがあります。

・始業開始から24時間以内に次の業務が始まった場合、重なる部分の時間については拘束時間に含める事となります。

　問題中では2日目の始業開始時刻が5：00となりますが、

　3日目の始業開始は3：00と

　2日目の24時間以内に次の業務が始まっています。

　（3：00-5：00にかけての2時間）

　この2時間分は2日目の拘束時間として含めることになります。　

以上の条件を含めて、各日の拘束時間を計算します。

（1日目）

　終業時間　-　始業時間　＝　13：45

　改善基準違反はなし　

（2日目）

　終業時間　-　始業時間　＝　14：10

　※２日目の24時間以内に３日目の業務が始まっています。

　　3：00-5：00までの2時間は2日目の拘束時間となりますので、　

　　2日目の拘束時間は

　　14：10　+　2：00　＝　16：10となります。　

　1日の拘束時間が16時間を超えているため、改善基準違反となります。　

　　　

（3日目）

　終業時間　-　始業時間　＝　12：45

　改善基準違反はなし　

（4日目）

　終業時間　-　始業時間　＝　12：10　

　改善基準違反はなし　

貨物自動車運送事業に従事する運転者の4日間の勤務状況に関して、違反しているものを問題を見ながら解説します。