運行管理者（貨物）の過去問
平成28年度 第2回
労働基準法関係 問36

正解は、3.　3日目　です。
３日目が連続運転時間違反となります。
連続運転は、４時間を超えると違反になります。
4時間連続運転し、30分以上の休憩または運転中断が必要です。
分割した運転時間の合計が4時間以上となる場合も４時間30分の中に
30分以上の運転中断が必要です。
運転中断は、休憩や荷積、荷卸、作業、待機も含みます。
ただし10分以下の運転中断は運転中断扱いとはならないので注意が必要です。
10分以上の作業中断が合計30分以上になれば、連続運転時間がリセットされるという考えです。
順番に見ていくと、
１日目　作業、運転を見ても30分以上の休憩、運転中断あり。合計４時間
の連続運転時間となる前に運転中断があり違反なしとなります。
２日目　作業、休憩が20分であるが、作業後の休憩なども連続した
運転中断となるためこちらも違反なし。中盤あたりに
２時間30分運転・20分休憩・１時間30分運転・20分休憩があるが、
これは運転時間合計が4時間以上とはなっていないため違反とはなりません。
その後の20分の休憩で30分以上の運転中断も確保されています。
3日目　中盤あたり1時間運転・５分休憩・2時間運転・20分荷下ろし・
5分休憩・2時間運転の部分がありますが、こちらが
違反となります。
単純計算で行くと合計30分の運転中断があるようにみえますが、
10分以下の休憩、作業などは、運転中断として扱われません。
中盤の5分休憩は運転中断とはなりません。
3日目は、5時間の連続運転時間となっています。
25分しか休憩を含む運転中断ができていないとなります。
この問題はもう1点注意点があり、後半部分の20分荷下ろし後の5分休憩は、
連続した運転中断のため、25分運転中断ができていることになります。
４日目　中盤部分に1時間30分運転・５分休憩・１時間30分運転・
20分荷下ろし・1時間運転・1時間休憩があるが、これは、運転時間が4時間、
その後に１時間の休憩、運転中断があり、違反とはなりません。

以上より４時間以上の連続運転違反があるのは、3日目となります。

正解は③となります。

連続運転について改善基準違反の有無を確認する問題となります。

まずは連続運転について考え方をまとめます。

【連続運転時間とは】

連続運転時間は4時間以内となります。

運転開始から4時間以内に30分以上の休憩

または4時間経過直後に30分以上の休憩をとることが必要となります。

※30分連続で取らなくても、10分から分割して取ることができます。

　　

運転を中断する時間が対象となるので、休憩だけではなく荷物の積卸なども該当します。

上記の条件をふまえて、各日ごとの運転時間を見ていきます。

（1日目）　改善基準違反はなし

　　　　　 荷積み時間・休憩時間を含め規定以内の時間となるので

　　　　　問題ありません。

（2日目）　改善基準違反はなし

　　　　　　運転２：30

　　　　　　休憩０：20

　　　　　　運転１：30

　　　　荷下ろし０：20

　　　　　とありますが、分割して休憩を取得しており且つ荷下ろしも

　　　　　20分の時間があり合計40分の中断時間があるので問題ありません。

（3日目）改善基準違反があります

　　　　　中央からの時間ですが

　　　　　運転　1：00

　　　　　休憩　0：05

　　　　　運転　2：00

　　　　荷卸し　0：20

　　　　　休憩　0：05　

　　　　　運転　2：00

　　　　　となっていますが、休憩は10分から分割して取得できるため、

　　　　　５分の休憩は中断時間としてカウントされません。

　　　　　それにより、運転時間５時間の中で、

　　　　　中断時間は荷下ろしの20分だけとなりますので

　　　　　連続運転時間の改善基準違反となります。

（4日目）改善基準違反はなし

　　　　　荷積み荷下ろしの時間は中断時間となり連続運転時間とは

　　　　　カウントしないため

　　　　　改善基準違反となる運転時間には該当しません。　

この問題では、連続運転時間（4時間）を超えて違反しているものについて解説します。