運行管理者（貨物）の過去問 平成28年度 第2回 実務上の知識及び能力 問51

誤りです。

スタンディング・ウェーブ現象とは、タイヤの空気圧不足で高速走行した時、タイヤに波打ち現象が生じ、セパレーション（剥離）やコード切れが発生する事を言います。

誤りです。

ベーパー・ロック現象とは、フット・ブレーキを使いすぎるとブレーキ・ドラムや、ブレーキ・ライニングなどが摩擦のため加熱して、その熱がブレーキ液に伝わり液内に気泡が発生する事により、ブレーキが正常に作用しなくなり効きが低下する事を言います。

誤りです。

ハイドロプレーニング現象とは、路面が水で覆われている時に高速で走行するとタイヤの排水作用が悪くなり、水上を滑走する状態になって操縦不能になる事を言います。

誤りです。

ウェット・スキッド現象とは、雨の降り始めに路面の油や土砂などの微粒子が混じって滑りやすい幕を形成するため、タイヤと路面との摩擦係数が低下し急ブレーキをかけた時などにスリップする事を言います。

誤りです。

クリープ現象とは、オートマ車が自動車の停車中にブレーキから足を離した時に、自動車がゆっくりと動き出す現象を言います。

正しいです。

フットブレーキを使いすぎると、ドラムやライニングが加熱して、ドラムやライニングの間の摩擦力が低下し、ブレーキの効きが悪くなる事を言います。