運行管理者（貨物）の過去問
令和元年度 第1回
労働基準法関係 問31

③が解答となります。

拘束時間の求め方としてポイントがあります。

☆始業開始から24時間を1日とする

　例）８：００始業　-　翌日８：００までの24時間を１日とします。

　拘束時間を求めるにおいて、２日目～３日目のように

　２日目の始業開始　＝　６：００

　３日目の始業開始　＝　４：００である場合は…

　２日目の24時間以内に２時間働いていることとなります。（４時～６時）

　→この部分は２日目の拘束時間に追加します。　

☆フェリー乗船時間

　フェリー乗船中は休息時間として考える為、拘束時間には含みません。

この２つを踏まえて、各日ごとの拘束時間を計算します。

【１日目】　＝　10時間

　 19：00 - ５：00　＝　14時間

　13：00 - ９：00　＝　４時間（フェリー乗船時間）　

　※拘束時間からマイナス

【２日目】　＝　14時間

　18：00 - 6：00　＝　12時間

　6：00 - 4：00　　＝　２時間

（３日目の始業時間が４時の為、２日目の24時間以内に勤務しているため）　

【３日目】　＝　11時間

　19：00 - 4：00　＝　15時間　

　12：00 - 8：00　＝　４時間（フェリー乗船時間）　

　※拘束時間からマイナス　

【４日目】　＝　13時間

　18：00 - 6：00　＝　12時間

　6：00 - 5：00　＝　１時間

（５日目の始業時間が５時の為、４日目の24時間以内に勤務しているため）

正解は3です。

改善基準によると、自動車運転者の1日の拘束時間は、

「始業から起算して24時間の中で拘束されていた時間」のことをいうと

されています。

基本的には、終業時間から始業時間を引くだけで、1日の拘束時間はでますが、

1日の拘束時間が、「始業から起算して24時間の中で拘束されていた時間」

ということなので、翌日の始業時間が、当日の始業時間より早い場合は、

その時間も、当日分の拘束時間に加えなければなりません。

もう一点注意すべき点は、フェリーの乗船時間のことです。

フェリーに乗船している時間は「休息時間」として扱われるため

「拘束時間」には含まれません。

フェリーの乗船がある場合は、それも引いて計算しましょう。

1日目：（19:00ー5:00）‐（13:00ー9:00）＝10時間

2日目：（18:00ー6:00）+（6:00ー4:00）＝14時間

3日目：（19:00ー6:00）‐（12:00ー8:00）＝11時間

4日目：（18:00ー6:00）+（6:00ー5:00）＝13時間

よって、正解は3となります。

この問題のポイントは始業から24時間を1日として計算することです。