運行管理者（貨物）の過去問
令和4年度 CBT
実務上の知識及び能力 問29_3

誤りです。

改善基準告示においては、連続運転時間は4時間以内とされ、運転の中断時には30分以上の休憩等を与える必要があります。

※2024年4月以前は荷積み・荷下ろしも休憩”等”には含まれていましたが、2024年4月以降では（原則として）「休憩」とされました。

また、問題文の運転計画から連続運転時間を計算すると、D地点到着時には4時間を超過していることが分かります。つまり、連続運転時間のルールの”4時間以内”を満たしていません。

よって、改善基準告示違反となりますので、「違反していない」とは言えません。

正解です。

改善基準告示においては、連続運転時間は4時間以内とされ、運転の中断時には30分以上の休憩等を与える必要があります。

※2024年4月以前は荷積み・荷下ろしも休憩”等”には含まれていましたが、2024年4月以降では（原則として）「休憩」とされました。

また、問題文の運転計画から連続運転時間を計算すると、D地点到着時には4時間を超過していることが分かります。つまり、連続運転時間のルールの”4時間以内”を満たしていません。

よって、改善基準告示違反となりますので、「違反している」と言えます。

連続運転時間４時間に対し、３０分以上の休憩等を取る必要があります。（この問題の出題時）

３０分の休憩は、１回１０分以上であれば分割でも可能です。

この問題では、C地点の荷積み後からD地点の荷下ろしまで、運転時間４時間１０分に対して休憩１５分となっており、基準を超えており違反となりますので、この選択肢は誤りです。

連続運転時間４時間に対し、３０分以上の休憩等を取る必要があります。（この問題の出題時）

３０分の休憩は、１回１０分以上であれば分割でも可能です。

この問題では、C地点の荷積み後からD地点の荷下ろしまで、運転時間４時間１０分に対して休憩１５分となっており、基準を超えており違反となりますので、この選択肢は適切です。

この選択肢は誤りです。

連続運転は4時間以内に30分以上の休憩をとる必要があるからです。

4時間以内に分割して休憩を30分取る方法もあります。

D地点で、連続運転は4時間10分です。

4時間経過時点で30分休憩が取れていないので、違反しています。

この選択肢は正しいです。

連続運転は4時間以内に30分以上の休憩をとる必要があるからです。

4時間以内に分割して休憩を30分取る方法もあります。

D地点で、連続運転は4時間10分です。

4時間経過時点で30分休憩が取れていないので、違反しています。