運行管理者（貨物） 過去問
令和5年度 CBT
問41 (実務上の知識及び能力 問9)

正解は【違反している】です。

解答の解説の前に、

以下の内容についての理解が必要です。

★【2日平均1日の運転時間】について

まず、㋐、㋑、㋒という日があるとします。この中で、特定日（基準とする日）を仮に㋑と決めます。

この特定日の運転時間が改善基準告示に違反するか否かは、

次の①②のいずれもが９時間を超えた場合に、初めて違反と判断されます。
①（㋐の運転時間＋㋑の運転時間)÷２

➁（㋑の運転時間＋㋒の運転時間)÷２

つまり、仮に㋐＝９時間、㋑＝９時間、㋒＝１０時間としたとき、

①（９＋９）÷２＝9

➁（９＋１０）÷２＝9.5　➁は9時間を超えてしまっていますが、

①は超えていません。

よって、この場合、特定日㋑は改善基準告示違反にはなりません。

上記内容を踏まえた上で本問についての解説を以下に行っていきます。

「改善基準告示」において、”2日を平均して1日当たりの運転時間”は9時間以内でした。前日及び翌日の運転時間がどちらも8時間40分であるため、問題文の当日は9時間20分以内であれば改善基準告示に違反していないことになります。この数字を念頭に運転時間の計算をしていきましょう。

まず、往路についてはA営業所を7時00分に出発し、C地点に11時50分に到着する予定ですので4時間50分（11時50分－7時00分）が経過しています。ただし途中で20分の荷積みと10分の休憩をはさんでいますので、運転時間としては4時間20分（4時間50分－20分－10分）です。

また、往路についてはC地点を13時10分に出発し、A営業所に19時30分に帰庫する予定ですので6時間20分（19時30分－13時10分）が経過しています。ただし途中で30分の荷積み、10分の休憩、20分の荷下しを挟んでいますので、運転時間としては5時間20分（6時間20分－30分－10分－20分）です。

従って、往路と復路の合計は9時間40分（4時間20分+5時間20分）となり、「改善基準告示」を違反していることが分かります。