国内旅行業務取扱管理者 過去問
令和4年度（2022年）
問51 (国内旅行実務 問1)

この記述は誤りです。

運転者の宿泊料は契約責任者の負担です。

※ガイド料・有料道路利用料・航送料・駐車料・その他旅客が求める特別な負担等も同様に、契約責任者の負担です。

記述は誤りです。

「この大型バスは2日にわたる運送で宿泊を伴う利用である。」とあり、宿泊を伴う場合、宿泊場所到着後及び宿泊場所出発前の1時間ずつを点呼点検時間とするので、時間制運賃を求めるための時間は12時間が正しい時間です。

記述は誤りです。

「この大型バスの2日にわたる運送の走行距離の合計は200キロであり、その走行距離には10キロの回送距離が含まれている。」とあり、キロ運賃は回送距離も含む走行距離に1キロあたりの運賃額を乗じて求めることから、正しくは200キロです。

記述のとおりです。

契約責任者の都合で、運行行程にある駐車待機時間が1時間延長となり走行時間の合計が9時間となっているので、バス会社は旅行終了後の精算において、時間制運賃1時間分の運賃を追徴することが出来ます。

※時間に関しては30分未満は切り捨て、30分以上は1時間に切り上げです。

この記述は誤りです。

運転者の宿泊料は、契約責任者の負担です。

記述は誤りです。

宿泊を伴う場合は宿泊場所到着後及び、宿泊場所出発前の１時間ずつを

点呼点検時間とするので、時間制運賃を求める為の時間は

１０時間と２時間なので１２時間です。

記述は誤りです。

キロ運賃は回送距離も含みます。

正しくは２００キロです。

記述の通りです。

契約責任者の都合で走行時間の合計が変更となったので、

バス会社は旅行終了後の精算において、時間制運賃１時間分の運賃を

追徴することができます。

運転者の宿泊料は契約責任者が負担します。

もしも問題文中にある「旅客の宿泊場所の駐車場」に駐車料金が発生したり、運転中に高速道路等の有料道路を利用して通行料が発生したりした場合、これらも運送に関連する経費としてすべて契約責任者が支払います。

時間制運賃を求める対象となるのは走行時間と点呼点検時間（バスのメンテナンスをするための時間）の総合計です。

バスを宿泊させる場合の点呼点検時間はバスが出庫する前、宿泊場所に到着した後、宿泊場所を出発する前、帰庫した後のそれぞれ1時間ずつです。

この問題の場合は点呼点検時間が1時間ずつ4回あるので、走行時間の8時間と合計して12時間が正しいです。

キロ制運賃の計算には回送のための走行距離も含みます。

この問題の場合は200キロが正しいです。

その通りです。

契約責任者の都合でバス（およびそのバスの運転者）の拘束時間が長くなっているので、バス会社は旅行終了後に追加で運賃を収受することができます。