クレーン・デリック運転士 過去問
令和7年（2025年）4月
問5 (クレーン及びデリックに関する知識 問5)

誤りです。
かさ歯車は**交差する軸（多くは直角）**で動力を伝える歯車です。平行軸なら平歯車やはすば歯車が基本です。「最も多い」という断定も不適切です。

誤りです。
リーマボルト（リーマ穴用ボルト）は加工した穴に嵌め合う精密胴径で、横方向のせん断を確実に受けるために構造継手で用います。「小さくする」「使えない」は逆の説明です。

誤りです。
スラスト軸受は軸方向荷重（軸線に沿う荷重）を受けます。直角方向（半径方向）を受けるのはラジアル軸受です。

誤りです。
歯車形軸継手は、外歯車の歯頂にクラウニングを施すことでわずかな芯ずれや角度ずれを許容して円滑に動力を伝える構造です。

正しいです。
ゴムのたわみ性で起動停止時の衝撃を吸収し、小さな芯ずれや角度ずれを緩和して、軸や軸受への負担を減らす目的で用いられます。クレーンの減速機周りでよく使われています。。

ベベルギヤの説明が異なっており、平行な軸間で動力を伝えるものではなく、互いに交わる2本の軸の間で動力を伝達する場合に使用します。

リーマボルトは、ボルト径が穴径よりわずかに小さいのではなく、わずかに大きいです。

スラスト軸受は、軸の直角方向ではなく長手方向の荷重を支える軸受となります。

歯車形軸継手は、外筒の内歯車と内筒の外歯車がかみ合う構造で、外歯車にはクラウニングが施してあるため、二つの軸のずれや傾きがあると円滑に動力を伝えることができる構造となっています。

正しい記述です。

フランジ形たわみ軸継手は、二つの軸端に取り付けたフランジをゴムブシュが付いた継手ボルトでつなぎ合わせた構造で、ゴムのたわみ性を利用して、起動及び停止時の衝撃や荷重変化による二軸のわずかなずれや傾きの影響を緩和し、軸の折損や軸受の発熱を防ぐために用いられます。