クレーン・デリック運転士過去問
令和7年（2025年）4月
問5 (クレーン及びデリックに関する知識問5)

問題文

クレーンの機械要素に関する記述として、適切なものは次のうちどれか。

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問題

クレーン・デリック運転士試験令和7年（2025年）4月問5（クレーン及びデリックに関する知識問5）（訂正依頼・報告はこちら）

クレーンの機械要素に関する記述として、適切なものは次のうちどれか。

かさ歯車はベベルギヤとも呼ばれ、平行な軸間で動力を伝えるために用いられるもので、歯のかみ合いが連続的に行われるので、動力の伝達にむらが少なく、クレーンの減速機用の歯車として最も多く用いられている。
リーマボルトは、ボルト径が穴径よりわずかに小さく、取付け精度は良いが、横方向にせん断力を受けるため、構造部材の継手に用いることはできない。
スラスト軸受は、軸の直角方向の荷重を支える軸受である。
歯車形軸継手は、外筒の内歯車と内筒の外歯車がかみ合う構造で、外歯車にはクラウニングが施してあるため、二つの軸のずれや傾きがあると円滑に動力を伝えることができない。
フランジ形たわみ軸継手は、二つの軸端に取り付けたフランジをゴムブシュが付いた継手ボルトでつなぎ合わせた構造で、ゴムのたわみ性を利用して、起動及び停止時の衝撃や荷重変化による二軸のわずかなずれや傾きの影響を緩和し、軸の折損や軸受の発熱を防ぐために用いられる。

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機械要素にかんする問題です。継手や軸受などクレーンに限らず機械関係では重要な内容となっています。

選択肢1. かさ歯車はベベルギヤとも呼ばれ、平行な軸間で動力を伝えるために用いられるもので、歯のかみ合いが連続的に行われるので、動力の伝達にむらが少なく、クレーンの減速機用の歯車として最も多く用いられている。

ベベルギヤの説明が異なっており、平行な軸間で動力を伝えるものではなく、互いに交わる2本の軸の間で動力を伝達する場合に使用します。

選択肢2. リーマボルトは、ボルト径が穴径よりわずかに小さく、取付け精度は良いが、横方向にせん断力を受けるため、構造部材の継手に用いることはできない。

リーマボルトは、ボルト径が穴径よりわずかに小さいのではなく、わずかに大きいです。

選択肢3. スラスト軸受は、軸の直角方向の荷重を支える軸受である。

スラスト軸受は、軸の直角方向ではなく長手方向の荷重を支える軸受となります。

選択肢4. 歯車形軸継手は、外筒の内歯車と内筒の外歯車がかみ合う構造で、外歯車にはクラウニングが施してあるため、二つの軸のずれや傾きがあると円滑に動力を伝えることができない。

歯車形軸継手は、外筒の内歯車と内筒の外歯車がかみ合う構造で、外歯車にはクラウニングが施してあるため、二つの軸のずれや傾きがあると円滑に動力を伝えることができる構造となっています。

選択肢5. フランジ形たわみ軸継手は、二つの軸端に取り付けたフランジをゴムブシュが付いた継手ボルトでつなぎ合わせた構造で、ゴムのたわみ性を利用して、起動及び停止時の衝撃や荷重変化による二軸のわずかなずれや傾きの影響を緩和し、軸の折損や軸受の発熱を防ぐために用いられる。

正しい記述です。

フランジ形たわみ軸継手は、二つの軸端に取り付けたフランジをゴムブシュが付いた継手ボルトでつなぎ合わせた構造で、ゴムのたわみ性を利用して、起動及び停止時の衝撃や荷重変化による二軸のわずかなずれや傾きの影響を緩和し、軸の折損や軸受の発熱を防ぐために用いられます。

まとめ

それぞれの機械要素の仕組みを理解すれば、異常があった時に何が問題か把握できるようになるので、忘れない様にして下さい。

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