一級建築士の過去問
令和2年（2020年）
学科1（計画） 問7

［誤］

南北面にコアを配置することで日中の熱負荷は軽減できますが、朝夕の東西面からの熱負荷は軽減できません。従って不適当です。

［正］

避難経路は避難を開始する部分に近いものから「第１次安全区画」、「第２次安全区画」と呼称されます。

特別避難階段は屋内から付室あるいはバルコニーを経て階段室に至る構造とする必要があります。

［正］

コンベンショナルゾーニング方式とは数台のエレベーターを群にして配置する方式です。各ゾーンのフロア数は10階前後、最大で15階とします。

［誤］

非常用エレベーターは平常時には乗用あるいは人荷用エレベーターとして使用することができますが、荷物用エレベーターは荷扱者または運転者以外の利用は禁じられており、不適当です。

なお、非常用エレベーターの乗降ロビーと特別避難階段の付室を兼用することは可能です。

[誤]

コアは、空調を行う必要のない便所・階段・エレベーターなどをまとめた部分で、その配置は、建築物の防寒・防暑に影響を及ぼします。北側に設けたコアは、冬期の熱損失の低減には役立ちますが、夏期の日射遮蔽や通風の促進を考慮すると、東西面にコアを配置し、南北側に開口部を設ける方が、室内環境は大きく改善されます。

[正]

設問の通りです。

避難経路には、第一次安全区画(廊下)・第二次安全区画(付室)・第三次安全区画(階段)の3区画に分類され、避難経路は、設問のように廊下から付室・付室から階段と続くよう計画します。

[正]

設問の通りです。

高層・超高層建築物のエレベーター計画には、全体を一定の階数ごとのゾーンに分割し、各々に専用のエレベーター群をグルーピング(バンク分け)して割り当てる「コンベショナルゾーニング方式」が多く採用されます。このときの各ゾーンのフロア数は、一般には10階前後、最大でも15階が限度です。

ゆえに10層ごとに3つのゾーンに分割したのは適当な計画です。

[誤]

非常用エレベーターは、法令により、かごの寸法・積載荷重・速度・付帯設備などが規定されています。非常時に消防運転システムに切り替えることを前提に、平常時は常用または人荷用として使用できますが、一般に、荷物用と兼用することはありません。また、乗降ロビーと特別避難階段の付室とを兼ねることも可能であり、その際の床面積は、乗降ロビーが1基当たり10㎡以上と定められており、付室は約5㎡以上を目安とするため、15㎡以上必要となります。

×

熱負荷を軽減するためには、東西方向にコアを配置し、窓を少なくすることが必要です。

〇

設問通りです。屋内からバルコニー、階段を経る「バルコニー型」と付室に対しての排煙方法によって決まる「自然排煙方式の付室」と「機械排煙方式の付室型」の３つがあります。

〇

建物の買いを何層かに区切り、複数ゾーンを作り出し、それぞれのゾーンに異なるエレベータ群を割り当てる方式です。

×

非常用エレベータは一般の使用の制限はなく、災害時のみに一般使用制限があります。荷物用エレベータは荷物者または運転者以外の搭乗禁止されており、この２つの兼用はできません。