クレーン・デリック運転士過去問
令和6年（2024年）10月
問27 (原動機及び電気に関する知識問7)

問題文

クレーンの三相誘導電動機の速度制御方式などに関する記述として、適切でないものは次のうちどれか。

付箋

付箋は自分だけが見れます（非公開です）。

このページは閲覧用ページです。
履歴を残すには、「新しく出題する（ここをクリック）」をご利用ください。

問題

クレーン・デリック運転士試験令和6年（2024年）10月問27（原動機及び電気に関する知識問7）（訂正依頼・報告はこちら）

クレーンの三相誘導電動機の速度制御方式などに関する記述として、適切でないものは次のうちどれか。

巻線形三相誘導電動機の渦電流ブレーキ制御は、電気的なブレーキであり機械的な摩擦力を利用しないため、摩擦による消耗部分がなく、制御性も優れている。
電動油圧押上機ブレーキ制御は、速度制御用に設置した電動油圧押上機ブレーキの操作電源を電動機の二次側回路に接続し、制動力を制御するもので、巻下げ時に電動機の回転速度が遅くなれば制動力を小さくするように自動的に調整し、安定した低速運転を行うものである。
かご形三相誘導電動機で、電源電圧を直接電動機の端子にかけて始動させることを全電圧始動という。
巻線形三相誘導電動機の二次抵抗制御は、固定子の巻線に接続した抵抗器の抵抗値を変化させて速度制御するもので、始動時に緩始動ができる。
かご形三相誘導電動機では、電源回路に抵抗器、リアクトル、サイリスターなどを挿入し、電動機の始動電流を抑えて、緩始動を行う方法がある。

正解！素晴らしいです

残念...

クレーンの三相誘導電動機の速度制御方式などに関する問題です。

ブレーキ制御に関する内容も含まれるので、しっかり理解しておきましょう。

選択肢1. 巻線形三相誘導電動機の渦電流ブレーキ制御は、電気的なブレーキであり機械的な摩擦力を利用しないため、摩擦による消耗部分がなく、制御性も優れている。

正しい記述です。

巻線形三相誘導電動機の渦電流ブレーキ制御は、電気的なブレーキであり機械的な摩擦力を利用しないため、摩擦による消耗部分がなく、制御性も優れています。

選択肢2. 電動油圧押上機ブレーキ制御は、速度制御用に設置した電動油圧押上機ブレーキの操作電源を電動機の二次側回路に接続し、制動力を制御するもので、巻下げ時に電動機の回転速度が遅くなれば制動力を小さくするように自動的に調整し、安定した低速運転を行うものである。

正しい記述です。

電動油圧押上機ブレーキ制御は、速度制御用に設置した電動油圧押上機ブレーキの操作電源を電動機の二次側回路に接続し、制動力を制御するもので、巻下げ時に電動機の回転速度が遅くなれば制動力を小さくするように自動的に調整し、安定した低速運転を行うものとなります。

低速運動が出来ないと操作が危険になるので、重要な制御となります。

選択肢3. かご形三相誘導電動機で、電源電圧を直接電動機の端子にかけて始動させることを全電圧始動という。

正しい記述です。

かご形三相誘導電動機で、電源電圧を直接電動機の端子にかけて始動させることを全電圧始動といいます。

選択肢4. 巻線形三相誘導電動機の二次抵抗制御は、固定子の巻線に接続した抵抗器の抵抗値を変化させて速度制御するもので、始動時に緩始動ができる。

巻線形三相誘導電動機の二次抵抗制御は、固定子の巻線ではなく、回転子の巻線に接続した抵抗器の抵抗値を変化させて速度制御するものとなります。

選択肢5. かご形三相誘導電動機では、電源回路に抵抗器、リアクトル、サイリスターなどを挿入し、電動機の始動電流を抑えて、緩始動を行う方法がある。

正しい記述です。

かご形三相誘導電動機では、電源回路に抵抗器、リアクトル、サイリスターなどを挿入し、電動機の始動電流を抑えて、緩始動を行う方法があります。

構造的には電動機の中では簡単な部類に入ります。

まとめ

特に巻線形三相誘導電動機の二次抵抗制御に関する問題が出題される事が多いので、頭に入れておきましょう。

参考になった数1