クレーン・デリック運転士 過去問
平成30年（2018年）10月
問26 (原動機及び電気に関する知識 問26)
問題文
電動機の制御に関する記述として、適切でないものは次のうちどれか。
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問題
クレーン・デリック運転士試験 平成30年（2018年）10月 問26（原動機及び電気に関する知識 問26） （訂正依頼・報告はこちら）
電動機の制御に関する記述として、適切でないものは次のうちどれか。
- 半間接制御は、巻線形三相誘導電動機の一次側を直接制御器で制御し、二次側を電磁接触器で制御する方式である。
- 間接制御は、電動機の主回路に挿入した電磁接触器が主回路の開閉を行い、制御器は、その電磁接触器の電磁コイル回路を開閉する方式である。
- 容量の大きな電動機を直接制御にすると、ハンドル操作が重くなる。
- 間接制御は、直接制御に比べ、制御器は小型軽量であるが、設備費が高い。
- 操作用制御器の第1ノッチとして設けられるコースチングノッチは、ブレーキにのみ通電してブレーキを緩めるようになっているノッチで、停止時の衝撃や荷振れを防ぐために有効である。
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この過去問の解説 （2件）
01
巻線形三相誘導電動機の一次側を間接制御器で、二次側を直接制御器で制御する方式を半間接制御器と呼ばれています。
2 . 正しいです。
間接制御は、電動機の主回路に挿入した電磁接触器が主回路の開閉を行いますので、電磁コイル回路を開閉して制御するしくみです。
3 . 正しいです。
直接制御の電動機の容量が大きい場合は、ハンドル操作が重くなりますので、45ｋｗを越える電動機には使用されません。
4 .正しいです。
間接制御は、直接制御に比べてハンドル操作が軽く、小型軽量ですが、設備費が高いのが特徴です。
5 . 正しいです。
コースチングノッチは、電動機の電源は切れますが、ブレーキにのみ通電してブレーキを緩めるようになっています。
1ノッチにすると、停止時の衝撃や荷振れを防ぐことに有効で、0ノッチにするとブレーキがかかります。
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02
電動機の制御に関わる問題です。
電動機の制御は実際のクレーンにおいて、どのように動くのか理解するためには大事な要点なので、確実に押さえておきましょう。
記述が逆になっており、半間接制御は、巻線形三相誘導電動機の一次側を直接制御器ではなく電磁接触器で制御し、二次側を直接制御器で制御します。
電磁→直接なので順番は「でんち」と覚えましょう。
正しい記述です。
電動機の主回路に挿入した電磁接触器が主回路の開閉を行ったのち、制御器はその電磁接触器の電磁コイル回路を開閉する方式を間接制御と呼びます。
正しい記述です。
容量の大きな電動機を直接制御にすると、ハンドル操作が重くなります。具体的には45kwを超える電動機では使用する事ができません。
正しい記述です。
間接制御は、直接制御に比べ、制御器は小型軽量であるが、設備費が高いのが特徴です。メリットでもあり、デメリットでもあります。
正しい記述です。
操作用制御器のコースチングノッチは、ブレーキにのみ通電してブレーキを緩めるようになっているノッチなので、停止時の衝撃や荷振れを防ぐために効果的です。急に0ノッチでブレーキを掛けると荷揺れなどの原因になります。
なかなか覚えにくい問題ですが、自分なりに語呂合わせなどを作ってみて覚えるのも、試験対策としては有効なので、是非活用してみて下さい。
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