2級電気工事施工管理技士 過去問
令和6年度（2024年）後期
問34 (ユニットD 問5)
問題文
鉄道線路の軌道に関する記述として、最も不適当なものはどれか。
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問題
2級電気工事施工管理技士試験 令和6年度（2024年）後期 問34（ユニットD 問5） （訂正依頼・報告はこちら）
鉄道線路の軌道に関する記述として、最も不適当なものはどれか。
- ガードレールは、脱線事故の防止のために用いられる。
- トングレールは、分岐器のポイント部に用いられる。
- サードレールは、車両からの帰線として用いられる。
- リードレールは、分岐器のポイントとクロッシングとを連絡するために用いられる。
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この過去問の解説 （2件）
01
鉄道の線路のしくみについて、それぞれ確認します。
ガードレールとは、脱線を防ぐために線路に取り付けられるもので、この使い方は適切です。
トングレールとは、列車が走る方向を切り替えるポイントの部分にある動くレールのことで、この使い方は適切です。
サードレールとは、電車に電気を送るための3本目のレールで、電気を送るためのものであり、
電気を戻す（帰線）目的ではありません。この記述は適切ではありません。
この問題は、最も不適当なものを選ぶ問題なので、この選択肢が正解です。
リードレールとは、線路の分岐するポイントと交差部分（クロッシング）をつなぐためのレールです。この使い方は適切です。
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02
鉄道線路の軌道に関する問題です。
本問は、鉄道の分岐器の構成に関する問題です。
分岐器は、ポイント部、リード部、クロッシング部で構成され、構造上の欠点には次の点があります。
・車両の衝撃で起こる、とグルレールへの車輪が乗り移る箇所
・クロッシング部での結線部
ポイント部、リード部、クロッシング部を簡単に解説します。
・ポイント部では、トングレールが移動することで、車両の進行方向を振り分けます。
転てつ棒が左右レールの間隔を保ち、転換装置で転換します。
・リード部では、ポイント部とクロッシング部をリードレールが連絡をします。
・クロッシング部では、固定クロッシングと可動クロッシングがあります。
固定クロッシングでは、V字形のノーズレールとX字形のウイングレールがあり、車両が通過するとき、ノーズレールの先端に車輪が当たります。
可動クロッシングでは、ノーズレールとウイングレール間の結線部がなくなるように、可動レールを設けています。
正
問題文通りの内容です。
ガードレールは、脱線防止や脱線時の重大事故防止」のために、本線レールに並行に敷設されたレールです。
急勾配の曲線や橋梁のような重要構造物には脱線防止用ガードレール、踏切道には踏切ガードレールが敷設されます。
正
問題文通りの内容です。
トングレールは、ポイント部に用いられる先端がとがっていて転換されるレールです。
誤
サードレールは、車両に電力を供給するため、走向レールの脇に設置される導電レールです。
サードレールには、人が容易に触れることが無いように、防護設備を設け、サードレールと防護設備との間隔は、７５ミリメートル以上とします。
正
問題文通りの内容です。
リードレールは、トングレール後端とクロッシング前端をつなぐレールです。
鉄道の分岐器については、図を基に説明を加えないと分からないと思いますが、図が掛けないため、簡単な解説で終了します。
なお、「鉄道に関する技術上の基準を定める省令」と「鉄道に関する技術上の基準を定める省令等の解釈基準について」に細かな規定がありますので、詳しいことを知りたいときは参照してください。
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