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1級建築施工管理技士の過去問 令和元年(2019年) 午前 問21

問題

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乗入れ構台の計画に関する記述として、最も不適当なものはどれか。
   1 .
乗入れ構台の支柱の位置は、基礎、柱、梁及び耐力壁を避け、5m間隔とした。
   2 .
乗入れ構台の幅は、車の通行を2車線とするため、5mとした。
   3 .
垂直ブレース及び水平つなぎの設置は、所定の深さまでの掘削ごとに行うこととした。
   4 .
垂直ブレースの撤去は、支柱が貫通する部分の床開口部にパッキング材を設けて、支柱を拘束した後に行うこととした。
( 1級 建築施工管理技術検定試験 令和元年(2019年) 午前 問21 )
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この過去問の解説 (2件)

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正解は「乗入れ構台の幅は、車の通行を2車線とするため、5mとした。」です。

選択肢1. 乗入れ構台の支柱の位置は、基礎、柱、梁及び耐力壁を避け、5m間隔とした。

設問のとおりです。

選択肢2. 乗入れ構台の幅は、車の通行を2車線とするため、5mとした。

乗入れ構台の幅は、車の通行を2車線とするため、6m程度とします。

選択肢3. 垂直ブレース及び水平つなぎの設置は、所定の深さまでの掘削ごとに行うこととした。

設問のとおりです。

選択肢4. 垂直ブレースの撤去は、支柱が貫通する部分の床開口部にパッキング材を設けて、支柱を拘束した後に行うこととした。

設問のとおりです。

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この問題のポイントは以下の通りです。

乗入れ構台の支柱、幅員、高さは出題頻度が高いです。また覚えるべき項目が多くありますのでしっかり確認しましょう。

選択肢1. 乗入れ構台の支柱の位置は、基礎、柱、梁及び耐力壁を避け、5m間隔とした。

乗入れ構台の支柱の位置は、基礎、柱、梁及び耐力壁と重ならないようにし間隔は3m~6m程度とします。

選択肢2. 乗入れ構台の幅は、車の通行を2車線とするため、5mとした。

乗入れ構台の幅員は最小値として、1車線で4m程度、2車線で6m程度とします。よってこの記述は誤りです。

選択肢3. 垂直ブレース及び水平つなぎの設置は、所定の深さまでの掘削ごとに行うこととした。

記述の通りです。構台の垂直ブレース及び水平つなぎは根切が進むにつれて取り付けていきます。

選択肢4. 垂直ブレースの撤去は、支柱が貫通する部分の床開口部にパッキング材を設けて、支柱を拘束した後に行うこととした。

記述の通りです。垂直ブレースの撤去は、支柱が貫通する部分の床開口部にパッキング材を設けて、支柱を拘束した後に行うこととします。

まとめ

覚えるべき数字が細かく出てきます。各項目の寸法の意図を理解し整理しておきましょう。

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