1級建築施工管理技士の過去問
令和2年（2020年）
午前 問21

乗入れ構台の支柱と山留めの切梁支柱は、荷重に対する安全性を確認したうえで兼用した。 この記述は問題ありません。支柱を兼用することは実際にあり得るシナリオであり、特に荷重に対する安全性を確認している点は、合理的な設計判断といえます。

道路から乗入れ構台までの乗込みスロープは、勾配を1/8とした。 この記述も一般的に適切です。勾配1/8は比較的緩やかであり、施工機械や車両が安全に乗入れることができる斜度です。この勾配は実務上、一般的に受け入れられています。

幅が6mの乗入れ構台の交差部は、使用する施工機械や車両の通行の安全性を高めるため、隅切りを設置した。 この記述も問題なく、現場の安全性と効率を向上させるために実施されることが一般的です。隅切りを施すことで、交差する車両や機械がスムーズに移動できるようになります。

乗入れ構台の支柱は、使用する施工機械や車両の配置によって、位置を決めた。 この記述は不適切です。乗入れ構台の支柱は、通常、設計段階でその位置が決定され、施工機械や車両の配置によってその位置を変更することはありません。支柱の位置は、構造的な安全性と機能を確保するために事前にしっかりと計画される必要があります。