1級電気工事施工管理技士 過去問
令和6年度(2024年)
問50 (午前 ニ 問6)

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問題

1級 電気工事施工管理技術検定試験 令和6年度(2024年) 問50(午前 ニ 問6) (訂正依頼・報告はこちら)

鉄道線路に関する記述として、最も不適当なものはどれか。
  • 建築限界とは、建造物の構築を制限した軌道上の限界のことである。
  • 車両限界とは、線路の負担力を超えてはならない車両重量の限界のことである。
  • 車止めとは、列車または車両が過走あるいは逸走するのを防ぐ設備のことである。
  • 安全側線とは、停車場で列車や車両が逸走して衝突することを防ぐ側線のことである。

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この過去問の解説 (2件)

01

鉄道線路に関する設計や運用には、安全性と効率性を確保するための厳密な基準が設定されています。各用語や設備の正確な理解は、鉄道の運行に不可欠です。本問題では、鉄道線路に関する技術的な知識が求められています。各選択肢について詳しく見ていきましょう。

選択肢1. 建築限界とは、建造物の構築を制限した軌道上の限界のことである。

建築限界とは、建造物の構築を制限した軌道上の限界のことである。 これは正しい記述です。建築限界(建築限界線)は、鉄道車両が安全に走行できるように、軌道周辺に設けられる建造物や構造物の制限を示す仮想の境界線です。これにより、車両と構造物が衝突しないように設計されています。

選択肢2. 車両限界とは、線路の負担力を超えてはならない車両重量の限界のことである。

車両限界とは、線路の負担力を超えてはならない車両重量の限界のことである。 これは不適当な記述です。車両限界とは、鉄道車両の物理的な最大寸法(高さや幅)を示すものであり、重量の限界ではありません。車両が安全に走行できるための最大寸法を規定しています。

選択肢3. 車止めとは、列車または車両が過走あるいは逸走するのを防ぐ設備のことである。

車止めとは、列車または車両が過走あるいは逸走するのを防ぐ設備のことである。 これは正しい記述です。車止めは、終端駅や車庫の終端部などに設置され、列車や車両が停止位置を超えて移動しないようにするための設備です。

選択肢4. 安全側線とは、停車場で列車や車両が逸走して衝突することを防ぐ側線のことである。

安全側線とは、停車場で列車や車両が逸走して衝突することを防ぐ側線のことである。 これは正しい記述です。安全側線は、停車場や駅構内で列車や車両が誤って走行してしまった際に、衝突事故を防ぐために設けられた側線です。

まとめ

鉄道線路に関する設計や運用には、安全性と効率性を確保するための厳密な基準が設定されています。各用語や設備の正確な理解は、鉄道の運行に不可欠です。各選択肢についての正確性を以下に示します:

建築限界とは、建造物の構築を制限した軌道上の限界のことである。 これは正しい記述です。建築限界(建築限界線)は、鉄道車両が安全に走行できるように、軌道周辺に設けられる建造物や構造物の制限を示す仮想の境界線です。

車両限界とは、線路の負担力を超えてはならない車両重量の限界のことである。 これは不適当な記述です。車両限界とは、鉄道車両の物理的な最大寸法(高さや幅)を示すものであり、重量の限界ではありません。

車止めとは、列車または車両が過走あるいは逸走するのを防ぐ設備のことである。 これは正しい記述です。車止めは、終端駅や車庫の終端部などに設置され、列車や車両が停止位置を超えて移動しないようにするための設備です。

安全側線とは、停車場で列車や車両が逸走して衝突することを防ぐ側線のことである。 これは正しい記述です。安全側線は、停車場や駅構内で列車や車両が誤って走行してしまった際に、衝突事故を防ぐために設けられた側線です。

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02

鉄道線路に関する設問です。

選択肢1. 建築限界とは、建造物の構築を制限した軌道上の限界のことである。

適当です。
建築限界とは、建造物の構築を制限した軌道上の限界のことです。

選択肢2. 車両限界とは、線路の負担力を超えてはならない車両重量の限界のことである。

不適当です。

車両限界とは、車両が直線及び曲線の軌道上に停止している際に、車両のどの部分も上下・左右の超えてはならない限界値のことです。

選択肢3. 車止めとは、列車または車両が過走あるいは逸走するのを防ぐ設備のことである。

適当です。

車止めとは、列車または車両が過走あるいは逸走するのを防ぐ設備のことです。

選択肢4. 安全側線とは、停車場で列車や車両が逸走して衝突することを防ぐ側線のことである。

適当です。
安全側線とは、停車場で列車や車両が逸走して衝突することを防ぐ側線のことです。

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