三相再閉路方式では、三相すべてを遮断し、再閉路する。
よって（３）が不適当です。
（１）
再閉路とは、事故電流の遮断後にアーク路に発生した
イオンが離散するまでの時間を経てから遮断器を自動的に投入して
送電を再開することです。
（２）
高速再閉路方式では、事故発生の後、1秒程度で再閉路を行う。
（４）
再閉路方式は、遮断器開放から再閉路までの無電圧時間により
高速度・中速度・低速度に区分される。
それぞれ高速度は１秒以内、中速度は１秒～２０秒程度、
低速度は６０秒程度である。
送電線に雷によるフラッシュオーバで事故が起きると、事故電流を一旦遮断し、アーク路のイオン離散まで待ってから、遮断器を再投入します。これが、再閉路方式です。
送電線事故時の再閉路方式に関する問題です。
〇
冒頭の解説でも述べた通り、遮断器が開放されてから、設定時間の経過後に、自動的に再投入されます。
〇
事故発生から再閉路までの無電圧時間は、高速度再閉路方式では 1 秒 以内で、送電系統を自動復旧させます。高速で故障検出が確実に行えるパイロット継電方式が使われます。
×
三相再閉路は、事故がどのような形態でも、三相を遮断して、再閉路する方式です。
他には、単相再閉路、多相再閉路などの方式があり、事故の様子や送電容量によって、方式が選ばれます。
なお、故障相のみを遮断する方式は、単相再閉路方式です。
したがって、「故障相のみを遮断・再閉路する」は、誤りです。
〇
再閉路方式には、再閉路までの無電圧時間により方式が区分されます。
高速度再閉路方式は、無電圧時間は、1 秒以内です。
中速度再閉路方式は、無電圧時間は、1 秒 ～ 20 秒です。
低速度再閉路方式は、無電圧時間は、60 秒程度です。
