1級電気工事施工管理技士 過去問
令和2年度（2020年）
問65 (午後 イ 問65)

〇

木柱またはコンクリート柱は、その根入れは全長の ６分の１以上とし、地盤の軟弱な箇所では、堅ろうな根かせを設けます。

(「鉄道に関する技術上の基準を定める省令の解釈基準」第41条24-(3))

〇

電車線の支持物は、予想される最大風圧荷重、電線等による張力等に対し、次の安全率で施設します。

・コンクリート柱は、破壊荷重に対し ２ 以上とします。

(「鉄道に関する技術上の基準を定める省令の解釈基準」第41条24-(2))

〇

架空単線式又は架空複線式の電車線の支持物は、次のように施設します。

・支持物相互間の距離は、

直接ちょう架式によりちょう架する場合は、45 m（19(2)の構造の場合は、60 m）、

シンプルカテナリちょう架式によりちょう架する場合は、60 m、

コンパウンドカテナリちょう架式によりちょう架する場合は、80 m、

以下とします。

(「鉄道に関する技術上の基準を定める省令の解釈基準」第41条24-(1))

×

架空単線式の電車線のちょう架方式は、カテナリちょう架式とします。

ただし、新幹線以外の鉄道で、次に該当する場合は、その方式とします。

・列車が 90 km/時 以下（高速走行に対応できる電車線とパンタグラフを使用

する場合は、130 km/時 以下）の速度で走行する区間においては、剛体ちょう

架式によりちょう架します。

問題文では、「高速走行に対応できる電車線とパンタグラフ」については記載がないため、列車が 90 km/時 以下の速度(最高速度90 km/時)で走行する区間においては、剛体ちょう架式とします。

したがって、「直接ちょう架式とした」は、誤りです。

(「鉄道に関する技術上の基準を定める省令の解釈基準」第41条19)

〇　正しいです。

「鉄道に関する技術上の基準を定める省令及び同省令等の解釈基準」のとおりです。

〇　正しいです。

「鉄道に関する技術上の基準を定める省令及び同省令等の解釈基準」のとおりです。

〇　正しいです。

「鉄道に関する技術上の基準を定める省令及び同省令等の解釈基準」のとおりです。

✕　誤りです。

直接ちょう架式は、トロリー線を直接ちょう架する方式で、

経済性に優れていますが、強度が強くないため、

速度が85km/h以下の区間に限定されます。