1級電気工事施工管理技士の過去問
令和3年度（2021年）
午前 ロ 問43

カテナリ式電車線路とは、吊架線（上段）とトロリー線（下段）の２段構成で、電車はトロリー線からパンダグラフで給電されます。

電車線路は、電車区間に点在する変電所ごとに給電区間を区切られていることで、セクション（区分装置）は、それぞれの変電所区間の両端にあって、セクション区間の電線同士が接触しないような構造となっています。電線同士が接触すると、変電所AとBが短絡してしまいます。

セクションオーバーとは、電車がセクションに長時間停車することで、パンダグラフを介して、電線同士が短絡状態になることです。

１は、正しい。集電装置＝パンダグラフ。

２は、正しい。短絡電流によるジュール熱で電車線が過熱されます。

３は、正しい。電車と線路は、走行中のような短時間であれば、セクションオーバーに耐えられる仕様になっていますが、停車する場合は、耐えられません。

４は、間違い。デッドセクションは、上記のセクションとは異なり、鉄道会社が切り替わる区間、直流と交流が切り替わる区間などに設置される、無電圧の区間です。したがって、短絡は発生しません。

電気鉄道で採用されているカテナリ式電車線路の、セクション（区分装置）に関する問題です。

電気鉄道におけるカテナリ式電車線路のセクション（区分装置）に関する問題です。