2級電気工事施工管理技士の過去問
令和元年度（2019年）前期
2 問31

正解は3.になります。

3.のシンプルカテナリ式は中速用中容量になります。ですから、大容量区間には適していません。

き電ちょう架式、ツインシンプルカテナリ式、コンパウンドカテナリ式は高速用大容量になるので、大容量区間に適しています。

したがって、3.が不適切ということになります。

正解は3です。

1 .き電ちょう架式 → 適切です。
き電ちょう架式は、き電線とちょう架線を共用する方式で、直流在来鉄道にて取り入れられています。
適用基準負荷は重負荷、列車速度は時速160km程度までです。

2 .ツインシンプルカテナリ式 → 適切です。
シンプルカテナリ方式の架線を2組並べた構成です。100 mm 間隔で架線に並列して架設していて、シンプルカテナリ式とほぼ同じ設備で負荷電流を増大できます。電圧降下を防止し、安定した電力供給ができるメリットがあります。
適用基準負荷は重負荷、列車速度は時速140km程度までです。

3 .シンプルカテナリ式 → 不適切です。
シンプルカテナリ式は吊架線、トロリー線、１線ずつで構成される一番簡単な方式です。
適用基準負荷は中負荷、列車速度は時速130km程度までです。

4 .コンパウンドカテナリ式 → 適切です。
吊架線からドロッパで補助吊架線を吊り、更にハンガーでトロリー線を吊るダブル構造になっています。シンプルカテナリ式より、弾力性を向上させて安定感をもたせた構造で、高速運転に向いている方式です。
適用基準負荷は重負荷、列車速度は160km/h 程度までです。

最も不適当なものは　3 . シンプルカテナリ式 になります。

シンプルカテナリ式とは

適正基準速度　時速130km程度まで
適用基準負荷　中負荷
用途として、一般鉄道線に用いられます。
つまり、大容量区間の本線には適していないちょう架方式となります。