1.〇
本文の通り、砕石路盤は車両通過時の荷重分散、振動吸収などの重要な役割を果たし、沈下や変形が生じない機能を求められます。
2.✕
圧縮性が大きい材料＝沈下や変形が生じやすいということです。圧縮性が小さい材料が正しいため、不適当となります。
3.〇
締固めが不十分だと、路盤の沈下や変形が生じやすくなるため入念に行います。
4.〇
平坦性とは、施工面がどれくらい平らであるか（表面の凹凸など）の度合いです。平坦性が高いほど車両等が路盤に与える衝撃を緩和します。
この問題で覚えておくポイントは、鉄道工事における砕石路盤の目的や材料、施工方法等です。
鉄道は、道床、枕木、レールで構成され、これを軌道といいます。軌道の下にある路線は、路床と強化路盤で構成されており、砕石路盤は強化路盤の１つで、振動や雨で路盤が変形したりするのを防ぎます。
砕石路盤の施工は、沈下や変形が生じないように圧縮性が小さい材料を用います。
砕石路盤の施工は、十分な締固めが出来るよう材料や気象条件等を考慮して行う必要があります。
砕石路盤は、振動や気象で変形しない強度が求められます。そのため、路盤の層厚、平坦性、締固め程度についても十分な施工管理が求められます。
鉄道の構造や、道路との違いなどを理解しておきましょう。
鉄道の路盤工は材料や路床の精度、施工方法がポイントになります。
砕石路盤の役割は路床を保護し、路床への荷重を分散して伝達させ、排水を促す機能を持つ材料でなければなりません。
よってこの記述は適当です。
道路土工の盛土材料においても圧縮性が小さいことが望ましい条件としてあげられています。
圧縮性が大きいと完成後に不等沈下など変形の原因となります。
よって圧縮性が大きい材料を用いるという記述が不適当です。
砕石路盤は材料の含水比や降雨などの気象条件によって、品質や仕上がりが左右されやすいので各種施工条件などを勘案して入念な施工が求められます。
路盤工の施工管理において、所定の層厚と締固め度を確保し、表面の排水が阻害されるような不陸がない平坦な仕上がりになるように留意する必要があります。
よってこの記述は適当です。
道路土工での盛土との違いが整理しておく必要があります。
