1級電気工事施工管理技士の過去問 平成30年度（2018年） （旧）平成30年度 問54

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道床の厚さが大きくなるほど、道床振動加速度は減少します。

(このことは各種の実験が行われ、大学や専門家で研究され、多数の論文に掲載されています。

感覚的には減少すると思いますが、理由は説明できません。

減少する理由はそれらを参考として下さい。ネットで閲覧できます)

加速度は、路盤に伝達され、伝達圧力として、路盤に加わるため、道床振動加速度は減少すれば、伝達圧力は小さくなります。

したがって、「路盤への伝達圧力は大きくなる」は誤りです。

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レール鋼の材料は、鉄鋼で、鉄鋼は、炭素量が多くなると、硬さが増し、耐摩耗性も増しますが、じん性が弱くなり、溶接性が低下します。

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列車は、曲線部では、車両の中心部は内側軌道に、端部は外側軌道にずれるため、曲線の内外に渡って、建築限界を拡大する必要があります。

なお、建築限界とは、列車が建築物に触れたり衝突がないように安全を確保するため、車両限界が持たなければならない最小の空間です。

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カントは、列車が曲線部を通過するときに、曲線の外側に遠心力が働き、車両が転覆しないように、また、乗り心地が悪くならないように、外側レールを内側より高くする高低差です。

最大カントは、曲線中で車両が停止しても、内側への転覆に対して、安全性と乗り心地性から定まる最大のカント量です。