1級電気工事施工管理技士 過去問
令和6年度（2024年）
問74 (午後 ハ 問7)
問題文
新幹線鉄道における架空単線式の電車線（トロリ線）に関する記述として、「鉄道に関する技術上の基準を定める省令及び同省令等の解釈基準」上、最も不適当なものはどれか。
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問題
1級電気工事施工管理技士試験 令和6年度（2024年） 問74（午後 ハ 問7） （訂正依頼・報告はこちら）
新幹線鉄道における架空単線式の電車線（トロリ線）に関する記述として、「鉄道に関する技術上の基準を定める省令及び同省令等の解釈基準」上、最も不適当なものはどれか。
- 本線の電車線のレール面に対する勾配は、15／1000以下とした。
- 本線の電車線は、公称断面積110mm2の溝付硬銅線とした。
- 電車線の高さは、レール面上5mを標準とした。
- 電車線の偏いは、レール面に垂直の軌道中心面から300mm以内とした。
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この過去問の解説 （2件）
01
新幹線鉄道における架空単線式の電車線（トロリ線）に関する設問です。
不適当です。
本線の電車線のレール面に対する勾配は、3／1000以下です。
適当です。
本線の電車線は、公称断面積110mm2の溝付硬銅線とします。
在来線の場合は85ｍｍ2となります。
適切です。
電車線の高さは、レール面上5mを標準とし、4.8～5.3ｍ程となります。
適当です。
電車線の偏いは、レール面に垂直の軌道中心面から300mm以下となります。
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02
新幹線鉄道の架空単線式電車線（トロリ線）は、高速で安定した集電を可能にするための送電設備です。
主な特徴
単線式: 1本のトロリ線で電車に電気を供給します。
構造: 電車線は、パンタグラフが接触するトロリ線と、それを支える補助ちょう架線、
さらに全体を支える主ちょう架線の3本構成が一般的です。
これにより、高速走行時のパンタグラフの追従性を高め、集電の安定性を確保しています。
これは不適切です。
本線の場合、電車線勾配は、10／1000以下が設計基準となります。
これは適切です。
新幹線では、公称断面積が110mm²の溝付硬銅線が標準的に使用されます。
これは、高速走行時の通電能力と強度を両立させるためです。
これは適切です。
新幹線の電車線の標準的な高さは、レール面から5mと定められています。
これは、パンタグラフの高さに合わせて設計されています。
これは適切です。
鉄道の電車線の偏い（軌道中心線からのずれ）は、走行時のパンタグラフの安定性を確保するため、
300mm以内と定められています。
この問題は、新幹線の電車線（トロリ線）に関する技術基準を問うものです。
電線の公称断面積、標準的な高さは、いずれも定められた基準を満たしており、適切です。
電線は110mm²の溝付硬銅線。
高さは5m。
電線の偏いは、軌道中心から300mm以内と定められています。適切です。
勾配は本線の場合、電車線勾配は、10／1000以下が設計基準となり、15/1000以下は不適切となります。
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