2級電気工事施工管理技士の過去問 平成29年度（2017年） 1 問9

電動機や変圧器といった負荷は、誘導性であり遅れ電流を生じさせます。

進み電流を生じさせることで力率を改善するために、進相コンデンサが設置されています。
また、送電線やケーブルが持つ容量性負荷も、常に進み電流を生じさせています。

しかしある程度相殺されるとはいっても、全体としては「誘導性負荷の割合が大きく」、変電所からの電流は遅れ傾向となっています。


深夜の軽負荷時には、誘導性負荷や進相コンデンサの多くは切り離されますが、長距離送電線やケーブル系統は接続されたままですから、これらの容量性負荷による「進相」電流が生じます。

そして電流が進み過ぎると、受電端電圧が送電端電圧よりも「上昇」することが生じます。
（この減少をフェランチ効果と呼びます。）

これらの問題を避けるために、分路リアクトルが用いられます。

分路リアクトルは交流回路の分路に接続され、進相電力を打ち消す為に設置されます。
深夜の軽負荷時には進相無効電力が系統電力を上昇させてしまいますので、分路リアクトルを用いて進相無効電力を調整、無効化させます。
なので【１】の「進相」「上昇」が正解です。

正解は1です。

深夜の軽負荷時、誘導性の負荷が少なくなると、長距離送電線やケーブル系統の進相電流が増えます。そして受電端の電圧が上昇します。
分路リアクトルは進相電流を打ち消し、受電端の電圧上昇を抑制するために用いられます。
よって、正解は1の（ア）進相　（イ）上昇です。

力率が悪くなったとき、どのような悪影響があるか、また力率改善を図るにはどうするかがわかっていると、この問題は応用問題として解けると思います。
なお、配電されている電気の大半はモータ（誘導負荷）で消費されていることも覚えておきましょう。