2級電気工事施工管理技士の過去問
令和元年度（2019年）後期
2 問31

架空式電車線とは、電車に電力を供給する為に設置された架空線のことです。

電車は、この架空線からパンタグラフなどの集電装置を通して電力を得ています。


区分装置とは、この架空線を電気的・機械的に区分するための装置を指しています。

そもそも、区分が必要なのは、長距離に及ぶ架空線に電力を供給するために、複数の変電所が必要だからです。

変電所ごと、あるいはそれぞれの変電所からの距離によって電圧降下は異なり、電位差が生じるため電気的接続ができません。


この区分装置には、絶縁素材として FRP・空気（エア）・がいし を利用するものがあります。


FRPセクションは、絶縁体としてFRP（繊維強化プラスチック）を用いており、分岐部に多く用いられます。

構造上、セクションの間隔は他の方法に比べて狭く、トラブルを避けるために高速走行区間には使われません。


ということで、この問題の 1、3、4 は正しいですが、 2 は「FRPセクションを高速走行区間に使う」としているのが不適当です。

不適当は２番です。
FRPセクションは減速する必要があります。減速を必要としないのはエアセクションです。

区分装置は、変電所や饋電区分所近くに近くに設置する為、１番は適当です。

２本の架線間に空間を空け、空気で絶縁させる為、３番は適当です。

がいし形セクションは懸垂がいしで、絶縁と張力を持たせている為、４番は適当です。

電車線路を局部的に停電させる目的は、事故や保守のためです。

変電所、き電区分所、駅の上下渡り線、駅構内の側線、車庫線などは、区分装置(セクション)によって、電気的に区分されます。