2級電気工事施工管理技士の過去問
令和4年度（2022年）後期
5 問9

事故や保守のために、電車線を停電する必要がありますが、それを、変電所間、き電区分間、車庫線間のように分けて停電できるようにすれば、停電による影響は最小限に抑えられます。局部的にに停電を目的に区分する区間を、区分装置(セクション)と言います。

・エアセクション

ある変電所で、例えばトロリ線を2本並べて、一方の線からもう一方の線に、接触部分が徐々に移行するように配置する構造としたものです。

切り替わった後に、変電所を停電することができます。

エアセクションを通過中の電車に給電が止まることはなく、高速で走行が可能です。この方式は、直流、交流ともに系統区分に利用されています。

・FRPセクション

FRPは強化プラスチックのように絶縁性が良く軽量な材料で、2本のトロリ線間にFRPを挿入することで、ちょう架線をがいしで区分する構成ができます。

直流区間を低速度で通過する駅構内で利用されます。

・デッドセクション

電気方式の異なる区間を、架線は機械的には連続でも電気的には分離する、セクションです。

・BTセクション

BTセクションは区間装置ではありません。BTき電回路用の吸い上げ変圧器が、数km間隔に配置されているのが、BTセクションです。

電車線に関する区分装置（セクション）の問題です。

電車線の架線を区分するために、ある区間ごとに区分装置や区分が設けられています。

区分装置を設けることによって、架線を、機械的あるいは電気的に区分けすることができ、点検修理を行うために必要となります。