トロリ線に要求される性能には、高い導電率・耐熱性・耐摩耗性・耐候性・耐食性・疲労強度・引張強度があります。
トロリ線の高さ・左右偏差・勾配は、パンタグラフとの離線が生じないように構造設計され、トロリ線の性能と相まって、パンタグラフの離線防止が図られています。
トロリ線の摩耗によって、パンタグラフとの不完全接触や離線が生じるため、トロリ線の摩耗対策が次のように行われています。
➀ トロリ線の勾配と勾配変化点を少なくします。
② トロリ線の局部的な硬点を少なくします。そのために、架線金具を軽量化し、数を減らします。
③ トロリ線の張力を一定とするために、自動張力調整装置を使います。
④ パンタグラフの擦り板を改良し、過大な硬度のものは使用しないようにします。
⑤ トロリ線に耐摩耗性のものを使用し、または、ダブル化します。
× 誤りです。
張力を下げるのではなく。一定とします。
〇 正解です。
〇 正解です。
〇 正解です。
＜まとめ＞
トロリ線の摩耗対策です。
・トロリ線の勾配変化を少なくします。
・トロリ線の局部的な硬点を少なくします。
・トロリ線の架線金具を軽量化します。
・トロリ線の架線金具の数を減らします。
・トロリ線の張力を一定とします。
パンタグラフの離線防止方法としては、トロリ線の硬点や接続箇所を少なくし、勾配変化を小さくし、架線張力を大きくすること等が挙げられます。
トロリ線の張力を下げると、均一な高さが確保されず、離線のおそれがあります。
誤りです。
正しいです。
正しいです。
トロリ線のたるみを抑えるためには、軽い架線金具を使用することが有効です。
正しいです。
電気鉄道におけるパンタグラフの離線防止対策に関する問題です。
誤りです。
トロリ線はパンダグラフから押し上げられており、支持点間の中央は押し上げが大きいため、電車の進行に伴ってトロリ線は波状の動きの動きを繰り返します。
トロリ線の張力が下がると、波状の動きが大きくなり、パンダグラフとの離線につながります。
正しいです。
トロリ線の硬点を少なくすることで、パンタグラフの離線を防止できます。
正しいです。
トロリ線の勾配変化を少なくすることで、パンタグラフの離線を防止できます。
正しいです。
トロリ線の架線金具を軽くすることで、パンタグラフの離線を防止できます。
